第410章 跨市断头路与生态补偿难题（1/2）

省委战略的号角已经吹响，但通往流域协同发展的道路，却布满了现实利益的坚冰。清河市委落实流域一体化发展领导小组办公室（简称“流域办”）刚刚挂牌运转，面临的第一个实质性考验，就是筹备召开首次“清河江流域城市书记联席会议”。会议的筹备过程，本身就是一场微妙的预演和博弈。

流域办设在市发改委，由发改委主任兼任主任，从相关部门抽调了精兵强将。起草会议方案和初步议题清单时，分歧立刻显现。市交通局强烈建议将“加快推进清河-江北跨市大桥建设”作为核心议题，这座规划多年的特大桥是打通清河市向东出口、连接江北市的咽喉要道，但因出资比例（清河方认为应按受益程度分摊，江北方认为清河是主要受益方应多出）、线路走向（涉及双方部分土地征拆成本）等问题，扯皮多年，已成“老大难”。市环保局则提出，应将“建立流域横向生态补偿机制”作为重点，近年来下游城市对清河部分产业转移带来的水质波动颇有微词，而上游城市则抱怨下游享受清水却不愿分担保护成本。

“先谈大桥，这是看得见摸得着的硬骨头，啃下来就是标志性成果！”交通局长态度坚决。

“生态补偿是基础，环境问题不解决，协同就是空中楼阁！而且这是省委文件明确要求的！”环保局长毫不退让。

流域办内部争论不休，方案迟迟不能定稿。

消息传到市委，江辰听取了汇报后，指示：“两个议题都重要，都上会。但要注意策略。首次会议，重在建立沟通机制，营造合作氛围，不要期望一步到位解决所有问题。可以把生态补偿作为优先讨论议题，体现我们对绿色发展的高度重视。大桥项目可以谈，但要准备好充分的论证材料和灵活的方案。”

经过紧张筹备，首次清河江流域城市书记联席会议在清河市国际会议中心举行。流域内五个地市的市委书记、市长以及省发改委、交通厅、生态环境厅等相关厅局负责人出席。会场布置得庄重热烈，但握手寒暄之下，弥漫着一种谨慎观察和暗自较量的氛围。

会议开始，东道主江辰首先致辞，热情洋溢地阐述了协同发展的重大意义，表达了清河市愿与兄弟城市携手共进、互利共赢的诚意。然而，进入实质性讨论后，和风细雨迅速被尖锐的现实问题所取代。

首先发言的是下游某市的市委书记，语气看似平和，却绵里藏针：“感谢清河市的盛情邀请。协同发展，我们举双手赞成。但是，合作要建立在公平公正的基础上。近年来，我们下游地区在为全省发展承担生态功能的同时，也感受到来自上游，特别是清河市部分产业转移带来的环境压力。某些河段的水质指标时有波动，我们治理的成本很高啊。因此，我们强烈建议，本次会议能实质性推动建立一套科学、合理、可操作的流域横向生态补偿机制。保护者受益，污染者付费，天经地义。这既是落实省委文件精神，也是协同发展的基石。”

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