第476章 有人背后搞鬼（1/2）

即便是陈天最早购入的那辆价值一百多万的进口宝马，车内也只有一块色调老旧、蓝底白字的数码屏幕，仅能显示最基础的车辆信息。

而“汉”的内饰则直接对标2015年上市的奔驰新C系。

那一代车型曾凭借颠覆性的内饰设计，成为豪华车内饰豪华感的标杆，甚至助力奔驰打了一场漂亮的翻身仗。

相比之下，2000年的宝马内饰显得太过简陋过时，与“汉”所呈现的质感仿佛不是一个时代的产物。

如今，陈天将十五年后惊艳世界的内饰设计，提前带到了十五年前，其震撼效果不言而喻。

此前所有不看好陈天造车、质疑橙天汽车集团的人，此刻都闭上了嘴。

他们心服口服。

许多业内人士一眼就看穿：仅凭这无与伦比的外观与内饰设计，哪怕汉只是“能开”，就一定不愁卖，甚至会有大批消费者追捧。

现在，全球目光聚焦于唯一的问题：这款概念车，究竟能否实现量产？

毕竟，90%的概念车只是车企用来炫示技术与前瞻性的展示品，堆砌了许多尚未成熟的技术和硬件，发布会结束后便没下文了。

其余10%虽能走向量产，但最终上市的版本往往与概念车相去甚远，甚至面目全非。

因此，全世界都在追问：“汉”，真的会来吗？

面对这一全球瞩目的问题，陈天适时地给出了回应：

“虽然‘汉’目前仍是一款概念车型，但我们已经确定了明确的量产时间表。

计划于今年五月份正式启动大规模生产，并且，未来上市的量产版本将完全保留今日大家所见到的所有东西。”

他稍作停顿，随后以坚定的语气说道：“也就是说，今天在这里看到的，与上市后您在展厅中能够买到的，一模一样。”

话音落下，全场瞬间沸腾。

所有人等待的，正是陈天这句承诺，它如同一颗定心丸，让在场的每一位观众激动不已。

如此惊艳的车型若只停留在概念阶段，无疑是全球所有汽车爱好者巨大的遗憾，更是对这般超前设计的浪费。

一旦“汉”真正实现量产，它必将成为SUV市场的新宠，而橙天汽车集团也很可能凭借这一款车，跻身世界车企之列。

发布会结束后，汽车行业为之震动。

“汉”的高清渲染图在网络上飞速传播，几乎每个看到的人都为之惊叹。

许多消费者，尤其是女性用户，已经跃跃欲试，准备为它买单。

美国、德国、日本等地的汽车媒体，纷纷将“汉”的发布会新闻作为头版头条进行报道。

日本媒体甚至将本土品牌的多款SUV与“汉”并列对比，有主持人在节目中坦言：

“我们日本生产的SUV似乎在外观上相比汉都稍逊一筹，丰田应该重视这个问题！”

德国汽车媒体则评价道：“橙天汽车集团仿佛在一夜之间，做到了奔驰与奥迪最擅长的事，不仅打造出无可挑剔的外观，更将内饰推向极致。”

文末更不乏犀利的反问：“现在再看我们的奔驰S级内饰，这还能称之为全球内饰最豪华的车吗？”

一向以毒舌著称的美国知名汽车节目主持人凯尔·米勒，这次却在个人Twitter上毫不吝啬地写道：

“毫无疑问，‘汉’是我见过最美的SUV。

从看到它的那一刻起，空间、动力、四驱和脱困能力都变得不再重要。”

我曾担心沃尔沃、路虎、捷豹落入橙天汽车集团手中后，会加速走向衰落。

但现在看来，这种担忧完全是多余的。

单就设计而言，橙天已经超越福特，达到了一个全球汽车工业难以企及的高度。

‘汉’将是汽车设计史上的一座里程碑，它所传递的设计语言，必将被全世界追捧与效仿。

如果这辆车此刻就在我面前，我愿亲吻它的每一寸漆面、每一块内饰皮革、每一片木质饰板，以及那块酷炫到极致的7英寸液晶屏。”

“汉”的亮相，让橙天汽车集团在全球声名鹊起。

陈天甚至已开始筹划，在深城或SH再建一座全新的汽车工厂，以应对可能出现的产能不足问题。

事实上，上一世卡宴虽然火爆，却因早期疯狂加价，加上豪华车高昂的进口关税，逐渐给国内消费者留下了性价比极低的印象。

其实像这个配置的车型，本应定位在20-50万元区间，并将主力车型集中在20-30万元。

若卡宴定价与本田CRV相当，其性价比将极具竞争力，也必定能在全球市场引发更大的抢购热潮。

基于此，陈天才毫不犹豫的在卡宴的基础上进行减配，他想要的不是复制下一个卡宴，而是ModelY的销售奇迹！

到那时，“汉”将成为橙天汽车集团真正的走量爆款车型，开启属于它的时代。

除了“汉”这款SUV之外，陈天也已着手规划另外两款新车型：一款A级家用紧凑型轿车，一款B级中型家用轿车。

这两大细分市场历来是销量主力，朗逸、轩逸、卡罗拉等常年热销的车型均属于A级车阵营。

而帕萨特、雅阁、凯美瑞，乃至奥迪A4、奔驰C级、宝马3系等，则占据着B级车市场的主流地位。

若能在这两大市场各推出一款具备足够竞争力的产品，便足以覆盖家用轿车领域70-80%的消费需求。

在车型设计上，陈天在自己的记忆力翻腾了半天。

最终A级车的外形设计暂定，B级车则借鉴保时捷帕拉梅拉的经典造型语言。

至于内饰，计划直接沿用“汉”那套源自奔驰的豪华风格，这套设计在当年可谓引领风潮，市场认可度极高，目前还能用很久。

一旦这三款车型成功定型并量产，即便不敢断言全球脱销，也足以帮助橙天汽车集团打开市场局面，迅速建立起品牌影响力。

关于豪华车领域，陈天目前暂不打算涉足。

一方面，国产品牌在豪华车市场仍面临固有认知壁垒，短时间很难突破这个阻碍。

另一方面，豪华车市场规模其实有限。

全球最赚钱的车企往往是丰田、大众这类大众化品牌，它们的用户基数和市场占有率远超兰博基尼、法拉利等豪华品牌，利润总量也更为可观。

因此，橙天汽车集团现阶段的目标十分清晰：集中火力冲击丰田、大众占据的中低端市场。

若能在此站稳脚跟，集团的盈利前景便将一片光明。

......

二月底，雷君紧急召开小米事业部内部会议，针对近期ios系统的发展状况展开讨论。

本章未完，点击下一页继续阅读。