第473章 斩杀线（1/2）

陈天注视着马斯克，语气认真：“在我看来，你描述的这些业务更像是空谈，即便再给你二十年，也未必能够实现。”

事实上，直到陈天重生那一刻，他也从未听说马斯克真的将任何人送上过火星。

马斯克如实解释道：“陈总，按照Spacex目前的发展节奏，的确需要很长时间，我必须等待特斯拉成功变现，获得充足资金后，才能支持Spacex的发展。”

“这也意味着，在未来的十多年里，Spacex只能艰难的维持低速发展。”

言罢，马斯克热切地望向陈天，认真说道：“但如果您愿意投资这个项目，一切都会不同，Spacex完全有可能在十年之内就取得实质性突破。”

陈天忽然想起曾经看过的那部火星题材电影，别说移民火星，光是建造电影中那样的火星基地，都要投入数千亿美元。

这根本不是普通个人能够涉足的领域。

倘若陈天真能不计成本的支持，Spacex或许会加快发展步伐，或许数年后确实能见到Spacex的空间站建成。

可这对陈天又有多大意义呢？

这个项目几乎注定无法盈利，所谓商业化运作，无非是让投资人稍微回口血，最终还是赔多赔少的问题。

况且，陈天这么个华人要去搞空间站、探索太空，美国政府绝对不会给他提供任何补贴。

这些年美国政府连对亲儿子NASA的支持都在减少，陈天去掺和干什么？

与其耗费心力、财力去折腾什么太空和火星，不如先解决好地球上的问题。

想到这里，陈天委婉地回绝了马斯克。

相比欧美人那种不惜将生命献给探险旅程的强烈冲动，华夏人骨子里似乎并没有那么旺盛的探险欲。

陈天与马斯克不同，他似乎天生就流淌着爱冒险的血液。

陈天甚至怀疑，马斯克创业的根本动力，就是为了有朝一日能亲自踏上火星。

为了实现这个目标，这位老兄几乎愿意付出一切代价。

但陈天不是马斯克，至少现阶段，他的资金还没充裕到可以随意挥霍的地步。

于是，陈天果断将话题转向了更实际的层面，继续与马斯克商讨特斯拉的搬迁计划。

双方商定，即刻启动特斯拉厂房筹建工作：先完成规划与设计方案，通过美国和国内审核后立即动工。

特斯拉在美国暂时只保留研发部门，所有装配、生产与测试环节全部移至车城，后续研发部门也将逐步向华夏转移，最终实现整体迁入。

与此同时，沃尔沃的搬迁工作也在快速推进中。

陈天已派遣团队前往瑞典，与沃尔沃本土生产基地的工人代表展开谈判。

谈判的核心是说服瑞典工人愿意随沃尔沃一同来到华夏。

为此，橙天汽车集团承诺支付他们在瑞典时150%的薪酬，且签订为期三年的劳务合同。

此前福特主导沃尔沃时，大部分工人都签订了为期三至五年的劳动合同，合约规定他们需继续为沃尔沃服务，但未附加必须赴海外工作的条款。

如今陈天计划将这些品牌的生产线陆续迁至华夏，与工人达成新的协议，便成为不可或缺的一环。

三年时间，橙天汽车集团足以在生产推进的同时，逐步培养和发展起自己的本土团队。

即便三年后部分外籍员工选择辞职回国，对橙天汽车的整体运营也不会造成太大影响。

说到底，在这个时代，一份工作是在家门口还是在万里之外并不重要，重要的是能挣到多少钱。

有媒体对外报道了陈天在汽车产业上的下一步布局，猜测他有意将收购的沃尔沃、捷豹、路虎以及特斯拉全部集中到车城。

同时，他很可能还将创立一个全新国产汽车品牌。

这意味着，车城不久后将一次性迎来五家汽车企业，一跃成为国内最大的汽车生产基地。

相关报道发布后，在国内汽车行业引发了不小的震动。

无人知晓陈天未来的市场定位究竟如何，单看沃尔沃、捷豹、路虎这三个品牌之前的定位，似乎是与BBA这些豪车品牌竞争。

但以前是以前，现在陈天掌舵，会不会发生什么变化呢？

众所周知，陈天一向重视普通大众消费市场，因此他很可能瞄准B级车市场，推出中低端车型，抢占国产车本就没多少的市场份额。

国内合资汽车品牌同样感到不安。

陈天此次大规模拿地，推进产业迁移与整合重建，加上他向来高举高打、资金充裕的做事风格。

恐怕用不了多久，全华夏的汽车品牌，无论是自主、合资还是外资，都将面临橙天汽车集团的强势冲击。

眼下，陈天手中最紧要的任务，仍是三大汽车品牌的搬迁工作。

接下来的几个月，他几乎每天都亲临车城，一线督战，确保各项落实工作稳步推进。

华夏的基建速度，在多年后全球闻名，而在2001年年末的今天，这种效率也已初见端倪。

车城批给橙天汽车集团的一期用地，包括厂房、办公楼与员工宿舍，历经四个多月的建设，已陆续完工。

其中厂房进度最快，随着一座座厂房的建成，陈天派驻瑞典的团队也开始逐步拆卸部分生产线，并安排运往华夏。

首批生产线设备运抵港口时，动用了上百辆集装箱货车日夜转运。

与此同时，来自沃尔沃、路虎、捷豹的设备供应商与外包安装团队的技师、工程师也齐聚车城，开始组装这些不远万里来到华夏的生产线。

仅沃尔沃一家，就有数条对应不同平台的生产线，陈天首要调取的，是用于生产XC系列SUV的主力平台。

不过，陈天并不打算将这条生产线继续用于沃尔沃汽车的生产。

他的计划是，在生产线到位后，直接将其用于橙天汽车自有国产品牌，生产第一款国产自主SUV。

他准备亲自参与车型描述与设计方向，由设计师完成图纸，先确定外观造型，再将车身外壳适配于沃尔沃SUV的底盘之上。

简单来说，这将是一台披着全新设计外壳、悬挂“橙天汽车”标识的沃尔沃SUV。

陈天将第一款国产车型定为SUV，而非像前世小米SU7那样造型帅气的轿跑，是经过深思熟虑的。

首要考虑是国内当前的路况问题。

稍有些年纪的人都记得，二十一世纪初的国内道路条件究竟如何，此时除了国道，大部分还是未经硬化的土路。

本章未完，点击下一页继续阅读。