第472章 敲定选址，开始建厂（1/2）
陈天可以确保自己未来绝不涉足这些歪门邪道，但他无法阻止其他逐利的资本家利用这些手段疯狂敛财。
然而，他可以给华夏企业家们做个示范，引导他们：真正的企业家，应当以利人利己为宗旨。
央视记者苏琴敏锐地觉察到陈天的用意，顺势提问道：“陈总，利人利己是否也是您对所有企业家的一种期许？”
陈天神情恳切地回答：“我和所有企业家一样，都是普通创业者中的一员，并没有资格对他们抱有什么‘期许’。”
“但这确实是我个人对商业社会的一份美好愿望，但这份愿望需要依靠全体华夏企业家的共同努力。”
苏琴轻轻点头，不动声色地开始探索下一个话题：
“陈总，根据我们掌握的数据，自从橙天集团在全球市场取得突破性发展以来，有相当一部分年轻创业者受到了您的影响。
“因此，我想代表广大正在创业的年轻人向您请教一个问题。”
陈天微笑抬手：“您请讲。”
苏琴问道：“请问，对于目前正处于创业阶段的年轻人，您有什么忠告或经验可以分享吗？”
陈天略作思考，说道：“创业，其实就像在学校里读书，只不过在校‘创’的是学业，进入社会‘创’的是事业，在我看来，二者殊途同归。”
“年轻人在学校认真对待学业，那是走向社会的基石，在社会认真对待事业，那是奠定人生的基石。
在学校里，老师教导我们“五讲四美三热爱”，是希望我们在完成学业的同时，也涵养品德。
走进社会，或许不再有老师在旁指引，一切都要靠自己摸索前行。
但我依然希望年轻的创业者们，在经营事业的同时，也能守护好自己的品德、企业的品格，以及内心深处对国家与民族的那份认同。
对年轻创业者来说，盈利是目标，却不能是最终目的。
最终的目的，应当是在创造经济价值的同时，也创造社会价值。
无论是推动科技发展、促进社会进步，还是为社会带来更多税收与就业机会。”
“说到这里，可能很多人觉得我是在唱高调，其实不然。”说到这里，陈天坐直了身子，语气郑重：
“创业本质上是从社会中获取财富，但只有当你做的事情，真正在为社会创造价值时，社会才会心甘情愿地将财富交给你。”
“反之，如果你一开始是抱着一夜暴富梦进行创业，市场和社会也会给予你相应对等的‘回报’。”
苏琴连连点头，望向陈天的目光里已充满钦佩。
随后，她接着问道：“陈总，前段时间多家境外媒体报道称，您与美国华尔街关系紧张，请问传言是否属实？您与华尔街之间发生了什么？”
陈天坦然回应：“传言属实，我当时也通过推特表达了个人对华尔街的失望。”
“我之所以感到失望，是因为他们当时试图借谷歌上市的时机，热炒互联网概念，人为制造一波全球性的互联网股票行情。”
“但在我看来，互联网行业远未迎来真正世界级行情的成熟时机。”
“此时若任由资本强行催生泡沫，无异于对互联网行业、对普通投资者和股民进行‘杀鸡取卵’式的掠夺。”
“而这群人，正是我刚才所说的，损人利己者。”
当晚，央视新闻联播便播出了对陈天的采访片段。
节目中将近四十秒的片段，却再次让全国观众感受到了陈天身上那股强烈的社会责任感。
访谈临近尾声时，陈天特别做了一段总结，其中强调：
“橙天汽车未来将在全国各地创造大量就业岗位，并致力于让每一位普通工薪家庭，都能拥有一辆属于自己的轿车。”
央视的报道，为橙天汽车赢得了全国观众发自内心的认同与好感。
陈天自己也未曾预料到，橙天汽车刚刚成立，就能在全国范围内引发如此广泛的关注。
这让他当即意识到：橙天汽车已经到了必须投入重金、加速发展的关键阶段。
随后，他迅速召开橙天汽车高层会议，在会上宣布：再次注资十亿元华夏币，全力推动橙天汽车前期业务的快速启动。
......
转眼间，三个月过去。
国内和美国同时传来了好消息。
为迎接橙天汽车集团落户，老家“车城”特意为橙天规划了一个工业园，总占地面积达五百万平方米。
这还只是第一阶段工业用地。
车城政府还承诺，待沃尔沃、捷豹、路虎三大品牌全部迁入后，将在附近再为橙天汽车集团协调至少一百万平方米的综合用地。
如今的车城，仅有东风二汽这一汽车支柱产业，若陈天将他的汽车产业也落于此地，“车城”之名将更加名副其实。
正因如此，地方政府对橙天汽车项目无比重视，几乎为其创造了一切便利条件。
厂址规划确定后，陈天亲自去现场考察。
位置虽离城区较远，但紧邻一条高速公路和一条铁路线，陆路交通十分便利。
在国内生产的汽车大多依赖公路运输，生产线选址只要不在过于偏僻的西北、西南地区，其实差异不大。
五百万平方米用地并非一次性交付，而是在未来半年内分批移交，这样的效率已属极快。
因为厂址选在较为偏远、居民稀少的区域，省去了最棘手的征地拆迁环节，之所以仍需半年时间。
除了办理相关用地手续外，也是车城地方政府主动表达诚意，提出为这片荒地进行“三通一平”基础设施配套。
目前，已有一百多万平方米完成平整的土地可以立即交付给陈天使用。
于是，陈天立即成立橙天汽车“筹建项目部”，启动园区整体规划与分批建设。
与此同时，他也把目光投向远在美国的马斯克，能不能让特斯拉也一同落户于此呢？
眼下特斯拉还没有开始生产，也还未被视为美国政府视为“高科技”企业，搬迁成本和阻力都相对较小。
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