第122章（2/2）

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也就是一辆马车不管拉人也好，拉货也好，从泉州到应天府之间跑一趟就得收两贯也就是两千个铜板的过路费。

这个是只针对商户的。

如果是普通农民，在各州府之间运送粮食或者农作物，则检查后可以不收费。

就相当于后世的绿色通道是一个道理。

而一贯钱放在后世相当于什么水平？

朱杞大概算过，现在的一两银子也就是一贯相当于后世的三百多。

也就是说两贯也才七百不到。

朱杞也相信那些商户也一定负担得起。

毕竟你用水泥路获得了路程和实际上的便捷，做生意更加方便了，也得适当的交一些费用才对啊！

而且你也别想着躲开驿站规划好线路逃过路费。

因为驿站会有专门的人每天在这座驿站负责的路段内进行巡视。

一旦查到有人没有开具文书，相当于后世的高速卡，那双倍的罚款肯定是逃不掉的了，而且还得直接蹲一年大牢。

倒不是朱杞想把规矩制定得如此严格，而是如果在这个时代不用严惩的制度，抱有侥幸心理的人只会越来越多。

而对于明朝的士农工商四个阶层而言。

最不赚钱的肯定是农户。

一般普通农户，辛苦一天可能也就赚个三十文，也就是三十个铜板的工钱，一个月也才赚一贯左右。

一年也才十贯钱。

这也是朱杞为什么要对农民开放绿色通道的原因。

至于当官的，每年的俸禄肯定比老百姓多得多，哪怕是最底层的小吏，也不是农户可比的。

工人阶层的工钱也比农户要高得多，至少达到了每天50-100文，甚至还有更高的。

比如修路造桥的工人，每天的工钱朝廷直接开出了两百文的价格，不过要加班，每天需要工作六个时辰，相当于12个小时。

放在后世也就相当于六七百块一天。

五天就能拿到一贯，相当于一两银子。

一个月下来不休息的话，至少也有六两左右的收入，那一年至少也有五十两的积蓄。

这还是在天天能够修路造桥的情况下，这个是理论值，而且还是在朝廷给出高薪的情况下。

普通的工人能够达到一个月一两银子的收入就很不错了。

就比如原来工部的那些工坊，即便是刘一舟那样的工匠，一个月也就两三两的影子，学徒的也只有一两左右，那一年才多少？

再打个比方，以应天府的房价而言，一所像样的宅子，至少也是百两起步。

也就是说在京师买住宅，得花好几年的积蓄才行。

当然，这还是在房价不上涨的情况下。

地方州府的情况可能会好一些，一所宅子可能也就几十两就能买到了。

几十两放在后世相当于多少钱？

几十两也就是几千块钱到万元户之间而已。

这房子价格够便宜了吧？

当然，这和后世的钢筋水泥的商品房就不是一个概念了。

这也就是明初的购买力。

到了明中期万历年间，大明国力整体提升的时候，一两银子就已经相当于后世的五六百块钱了。

总的来说，银子的购买力在大明朝初期和中期的浮动还是比较大的。

因为大明初期国家穷啊。

尤其是朱元璋的洪武时期，大明宝钞都贬值到了什么程度了？

这也就是朱杞实行金融改革了之后，大明宝钞又开始值钱了，连带着银子的购买力也开始上升了。

就洪武三十年朱杞改革之后的一两银子的购买力，已经相当于后世的三百多块钱了。

而且这个比例还在增加当中。

老百姓的钱也将会越来越值钱。

因为朱杞的新大明宝钞，是直接和银本位挂钩的。

或者说洪武时期的银子购买力实际上是畸形的，不正常的。

朱杞只是在把这种畸形正常化，至少也得达到一两银子等于后世五六百块的时候才会趋于稳定。

也就是说目前整个大明朝的经济还是处于通货膨胀逐步恢复当中的。

朱杞的改革正在把通货膨胀的影响逐渐减低。

可即便如此，大明普通工人一个月几两银子左右的收入，也就相当于后世的两三千块钱而已。

到这个程度，才是算一个合理的范围。