分节阅读 51（2/2）

自治区的学校学生出行都是用学校里搭着大油篷布的卡车，车内简单的布置着两条长凳，学生们便背靠护栏而坐。自治区的公路已经大部分改造成了水泥、沥青公路，平整而又宽阔的路面不会让学生们感觉到不适，但假期送孩子们回家，某些偏远得很的乡镇还处于碎石路的时代，结果就是来回的学生会被颠得晕头转向，包括老师。

而看到杂志上介绍的车子，包括刚才难得的一番体验式乘坐，很快让学生产生了联想，当然学生们能想到的技术人员们岂能想不到，只不过客车相对而言因为乘坐人数的增多而技术要求愈高，从样车试制到一系列测试开始，为了将来少则十几人多则数十人的客车安全，一切还是得谨慎从事。

就在学生们淡忘了参观之旅最后的那段疑问，车内弥漫着讨论描述刚才所见所闻的声音，以及观后感的如何开写的问题讨论声，四辆卡车内几乎都这般热闹的时候，另一个地方也同样热闹。

1915年2月20日，巴拿马世博会展上亚美集团首次展出属于自己的概念性客车，到现在也就是1916年5月14日已经一年多的时间过于了，当初的概念性客车终于经历了样车试制、技术考核、各种测试等等，今天也就是学生们刚刚冒出那些个奇怪想法的时候，这些将经历最后最难的考验了。

对于一款汽车而言，使用性能决定其商业价值。华丽的外形可以显得主人的大气与地位，舒适的乘坐可以让人感受别样的舒服感受，安全的行驶是生命的保障。无论是车子本身具备的性能，还是它所引申出来的效应，都可以让汽车具备更高的商业价值。当然，所有性能中最为重要的还是安全与经济。

一辆不安全的汽车没人敢坐更别说敢买，而一辆不经济的轿车除了富豪和暴发户，他们无所谓油耗的价高价低，只要其他方面优秀，不求最好但求最贵。但是对于少则要载十几人，多则几十人的营运性客车而言，安全与经济最为重要。

油耗过高会造成营运支出压力的过大，继而造成客源的稀少，购买客车的赚不了钱怎么让客车有源源不断的销路。当然，不安全的客车就没那个必要在强调经济性了，可以直接打入冷宫或者尝试大幅度技术改变增进安全性，要不然没那个必要生产销售。

当然，这时候这般缓慢的汽车研制速度，除了与生产压力过大以外，此时全球狭窄的汽车市场空间缺乏足够的利润支持力，也是让客车项目进展缓慢的一大原因，不过再慢也该出成绩了，因为已经有一年多的时间过去了。

第三十九章 技术报告

宁静致远的校园里处处可见翠绿的树木，油亮的草地覆盖着平整的大地，星罗分布的教室里传来悉悉索索的翻书声，偶尔学生们的争论声、老师的讲解提问声，虽然声音不大但也能传得很远很远。

“代老师，这是我的论文，请您指导”一位学生红肿着双眼，学校配属的洁白的衬衫早已失去了洁白，包括裤子、鞋子都多了不少的污渍。

不过他的身体却并不显得疲惫，反而可能是因为完成了报告而略有点兴奋，因此有点微微发抖。而且充满着自信的双眼目光炯炯神采奕奕，和两个黑眼圈根本不协调。

“这应该是你第一次写论文吧”刚担任自治区工业大学机械制造专业老师的代锐，明显还有着在河池那边工作时候的作风，繁忙的任务几乎让他没那个时间抬头看一看与之对话的人，看看这位学生究竟长什么样子，接过报告后只是才这么问道一句，当然这并不是不尊重学生，因为他也是这么过来的。

自治区的首座大学也就是目前的工业大学，位于新开出来的高新技术开发区内。学校规模庞大，周边也科研氛围浓厚，不过学校目前只设有三个院系以及一个特别专业。机电工程、土木工程、经济与行政管理三大院系，当然这也是目前自治区所能找到的师资力量极限所在，而那个特别的专业也就是基础教育专业，她是专门为培养教师而设置的。

学校所有的学生，如果按照后世的入学标准而言，进入大学的肯定是经过十余年寒窗苦读的学子，或者是天赋异禀的“绝世人才”比如考霸，所以自治区这所大学的学生们肯定都是不合格的。

入校时最好的与最差的学生，虽然都是在技术学校里接受过系统文化教育，唯一的区别就是有人是技术性岗位，他们进校之后能够更快掌握更为高深的知识，有了自身经验的融汇贯通，尤其是他们已经和各种图纸、技术资料等打交道很久，对于大学的适应力较强。

而“最差”的就是那些纯粹技术岗位的人员，他们除了能看懂图纸资料然后以常人难以想象的速度制造出合格品甚至优秀品，其余的还真不怎么行，数学水平放在后世那估计就是小学生毕业时候的样子，除了超强的学习意志和扎扎实实的学习态度外，就什么都没有了。

“你是个中级技工，而且来之前也是工厂技术工人们中的佼佼者。经过这么近两个月日子的适应，感觉怎么样”

代锐将最后一份作业批改完，终于有空和这位最后上交报告的学