第43章 电机绕组的困境（1/2）

“麒麟”项目动力系统的技术路线之争尘埃落定，全电驱动的方向得到明确。陈北玄深知，这将是一场比“沙漠之狐”和Vdb-1.0总线控制器更加艰苦卓绝的攻坚战。而这场战役的第一个堡垒，便是电驱动系统的核心——高功率密度永磁同步电机。

理论是丰满的，现实却无比骨感。当陈北玄带领着新成立的电传动核心技术攻关小组（成员包括从动力组抽调的两名有电机维修经验的老师傅，以及小张、小李等电子实验室骨干）开始着手第一台原理样机的设计时，第一个看似基础却又无比棘手的难题便横亘在面前——电机绕组的制造。

陈北玄设计的这台目标功率150千瓦的永磁同步电机，对绕组提出了极其苛刻的要求：需要采用利兹线（Litz wire）以减小高频下的趋肤效应损耗；绕线方式需要精确控制，确保三相电阻和电感平衡；绝缘等级要求达到h级（180c）以上，以承受电机内部的高温；更重要的是，绕组的端部需要特殊的成型和固定工艺，以抵御车辆恶劣工况下的剧烈振动。

这些要求，对于719厂现有的条件而言，几乎是不可完成的任务。

厂里原有的电机维修车间，只能处理普通异步电机的重绕，使用的都是普通的漆包圆铜线，绕线靠老师傅手摇绕线机，绝缘处理也就是刷一层绝缘漆，精度和性能完全无法满足要求。

“陈工，这利兹线……咱们听都没听过啊！去哪里搞？”一位姓钱的老师傅看着图纸上对导线的要求，愁容满面。利兹线是由多股极细的、彼此绝缘的导线绞合而成，专门用于高频场合，在国内市场上极为罕见。

“还有这绕线模具，精度要求这么高，咱们厂的车床根本做不出来！”另一位老师傅补充道。

“绝缘材料也是问题，普通的绝缘漆耐温不够，需要专门的云母带或者耐高温薄膜……”小张查看着资料，眉头紧锁。

没有材料，没有设备，没有工艺。电传动攻关的第一步，就陷入了僵局。实验室里，那台计划用来测试电机性能的测功机（还是从大学淘换来的二手货）空空荡荡地等着它的“心脏”，而“心脏”却连最基本的“血管”都造不出来。

陈北玄面对困境，再次展现了他那超越常人的问题解决能力。他没有坐等，而是立刻兵分几路：

一路，解决材料问题。 他亲自起草报告，向周卫国说明利兹线和特种绝缘材料的紧迫性和不可替代性，申请动用“麒麟”项目的特别经费，通过林雪那条线和其他一切可能的外贸、科研渠道，不惜代价寻找和采购样品。同时，他也没有放弃自力更生的尝试，安排钱师傅尝试用多股极细的普通漆包线手工绞合，模拟利兹线的效果，虽然性能会打折扣，但至少可以用于前期的原理验证。

另一路，攻克绕线工艺。 没有高精度的自动绕线机，他们就“土法上马”。陈北玄根据电机定子铁芯的尺寸和槽型，亲自设计了绕线模具的图纸，要求公差控制在0.1毫米以内。这几乎达到了厂里现有加工能力的极限。王师傅亲自出马，带着最好的车工和钳工，凭借几十年积累的经验和手感，在普通机床上进行“微雕”般的加工，反复测量、修整，花了整整五天时间，才勉强做出了第一套符合要求的模具。

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