第229章 望朔勘测车探极，冰原雪域拓疆土（2/2）

更关键的是“自主避险”能力。当望朔车行驶至一处隐蔽的冰裂隙上方，车身的重力传感器立即报警，天蛾的“冰层承重算法”在0.5秒内计算出危险区域，车辆自动转向，绕开裂隙的同时，还在冰面留下荧光标记，提醒后续科考队注意。

“要是在北极，它能应付浮冰吗？”韩教授突然问，“北极的浮冰随洋流移动，传统车辆很容易被困。”

吴昊调出北极测试视频：“望朔车的履带能切换成‘螺旋桨推进模式’，在浮冰间的水域航行，时速达8公里。上次在北极点附近，它还拖着5吨重的科考设备，在浮冰上行驶了300公里。”

测试的第20天，南极遭遇暴风雪，风速达25米\/秒，能见度不足10米。望朔车自动切换至“暴雪模式”，收起外露设备，启动加热系统防止履带结冰，同时靠惯性导航和卫星定位继续前进，没有出现任何故障。韩教授看着屏幕上稳定的行进轨迹，感慨：“这哪是勘测车，简直是个能在南极独立生存的‘小基地’。”

回收望朔车时，它带回了100份冰芯样本、50平方公里的冰层地形图，以及冰下湖的水质分析数据。韩教授抚摸着车身上的积雪，突然想起多年前在南极科考时，队员们靠人力拉雪橇的场景——那时他们用勇气对抗自然，而现在，望朔车正用科技拓宽人类探索的边界。

吴昊知道，望朔车的意义不止于科考。当它的技术应用到军事领域，就能在高原冻土、北极冰原等极端环境部署设备，建立监测站——这对于拓展国防边界、保障国家安全，有着不可替代的价值。而这，正是“空-天-地-海”装备体系中，“地”域探索能力的极致延伸。