第218章 绿能科技的新突破（2/2）

当第一批定制电池运到深圳项目现场时，辰星的项目负责人张涛特意邀请林辰和李阳到场查看。张涛指着灯杆底部的电池舱，打开舱门介绍：“您看，这个电池体积比传统锂电池小 30%，重量轻 25%，安装起来更方便。而且我们做了联动设计，电池不仅能给路灯供电，还能在电网断电时作为应急电源，同时为周边的充电桩提供电力。试点半个月，路灯故障率从之前的 15% 降到了 3%，市民投诉量减少了 80%，昨天深圳住建局已经追加了 1000 盏的订单，明确要求用绿能的电池。”

更具战略意义的合作，发生在苏州的 “城市级储能电站项目”。这个总储能容量 1Gwh 的项目，是华东地区最大的城市储能电站，最初辰星的团队考虑采购国外某知名品牌的电池，虽技术成熟，但价格高昂，且交货周期长达 6 个月。林辰得知后，提议让绿能参与竞标。为了通过严苛的测试，绿能的工程师连续一周住在实验室，针对苏州冬季低温的气候特点，优化电池的低温性能 —— 最终测试结果显示，在 - 20c的环境下，绿能的固态电池容量保持率仍达 90% 以上，远高于行业 60% 的平均水平；同时通过了针刺、挤压、高温短路等 7 项安全测试，全部达标。

“这个储能电站就像苏州电网的‘巨型充电宝’，用电高峰时放电，低谷时充电，能减少 30% 的电网负荷波动。” 辰星能源事业部总监王浩在项目启动仪式上介绍，“绿能的电池不仅满足了技术要求，价格还比国外品牌低 15%，仅此一项就为项目节省了 1.2 亿元投资。更重要的是，绿能的本地生产基地能保证每月 100wh 的供货量，确保项目按时完工。”

为了让合作更深入，林辰还推动双方成立 “联合实验室”，聚焦 “光储充一体化电池系统” 研发 —— 将太阳能电池板、固态电池、充电桩集成到一起，形成可移动的能源补给站，既能为智慧路灯供电，也能为新能源汽车充电，还能作为应急电源使用。实验室成立三个月，就申请了 5 项发明专利，其中 “太阳能优先充电控制算法” 在苏州储能电站试点后，使太阳能利用率从之前的 65% 提升到 85%，每年能多节省 120 万度电。

协同效应很快在市场上显现。半年时间里，绿能通过辰星的智慧城市项目，新增订单 15 亿元，占公司总营收的 30%；辰星则借助绿能的电池技术，在智慧城市项目中的中标率提升了 20%，毛利率提高了 5 个百分点。在杭州 “未来社区” 项目招标中，辰星凭借 “绿能固态电池 + 辰星智慧管理系统” 的组合方案，击败了国外三家竞争对手，拿下 12 亿元的合同。

季度末，绿能科技发布的业绩报告引发行业关注：公司营收同比增长 150%，净利润增长 220%，其中来自智慧城市领域的营收占比达 30%；辰星科技的智慧城市业务营收也同比增长 45%，创下历史新高。在双方联合举办的技术发布会上，林辰和李阳并肩站在舞台上，身后的大屏幕展示着深圳的智慧路灯、苏州的储能电站、杭州的未来社区，每一个项目都闪烁着 “绿能电池” 与 “辰星智慧” 的协同光芒。

“很多人问，绿能和辰星的合作到底是什么？” 林辰拿起话筒，声音坚定，“这不是简单的‘甲方乙方’关系，而是新能源技术与智慧城市产业的深度融合。我们用电池技术解决智慧城市的能源痛点，用智慧城市场景反哺电池技术升级，最终实现的，是‘绿色’与‘智慧’的双重价值。未来，我们还要把这种模式复制到更多城市，让技术真正服务于人的生活。”

台下响起热烈的掌声，媒体的闪光灯不断闪烁。李阳侧过头，对林辰轻声说：“当初要是没有辰星的支持，绿能走不到今天。现在我明白了，好的合作不是互相利用，而是一起把蛋糕做大。” 林辰笑着点头，目光望向远方 —— 他知道，绿能与辰星的协同，只是辰星智慧城市生态的一个缩影。未来，还会有更多像绿能这样的企业加入进来，共同构建一个更完善、更强大的科技生态，为城市的发展注入源源不断的动力。