第344章 基隆新港（2/2）

同时设立“基隆自由贸易试验区”。

在港区毗邻区域，划出特定范围，实行特殊的海关监管和政策。

邓贤亲自拟定了试验区的基本框架：“一线（国境线）放开，二线（与非试验区界线）管住，区内自由”。

对进入区内的货物，暂不征收关税和进口环节税，允许外商在区内设立贸易公司、加工企业、仓储物流企业，并给予税收优惠和外汇结算便利。

这一系列举措，在1928年的世界，堪称石破天惊。

消息传出，不仅震动了国内商界，更在国际航运和贸易圈引起了巨大反响。

沪市、羊州、港岛的华商巨头们，敏锐地嗅到了巨大的商机，纷纷派人前往基隆考察，洽谈设立分公司或投资建厂的事宜。

一些有远见的欧美贸易公司，也对这片即将实行“特殊政策”的土地表现出浓厚兴趣，尽管他们对那种“标准货柜”的模式还将信将疑。

为了迅速聚拢人气和船期，邓贤授意华南航运公司（由原几家华人船运公司整合而成，并注入了大量政府资本）率先行动。

他们将在儋耳州和江南造船厂新建的几艘采用“标准货柜”设计理念的五千吨级货轮（虽然此时真正的专用集装箱船还未出现，但这些货轮设计了便于吊装货柜的舱盖和绑扎系统），投入基隆至东南亚（新加坡、 batavia - 雅加达）、以及基隆至美丽国西海岸（旧金山）的航线。

同时，华南银行在基隆港区设立了分行，不仅办理常规的存贷汇业务，更创新性地推出了 “海洋贸易信用证” 和 “货柜运输保险” 等新型金融产品，为贸易商提供融资和风险保障。

建设是艰苦的，推进中也遇到了无数困难：技术工人的短缺、特殊建材的供应紧张、部分旧有势力的暗中阻挠、以及来自金陵方面通过经济手段施加的些许压力（如试图限制某些物资通过福城口岸转运至基隆）。

但在邓贤的强力推动和华南三省资源的倾力支持下，这些问题被一一克服。

几个月后，当第一艘悬挂华夏旗帜的“华运一号”货轮，满载着装有赣西瓷器、闽东茶叶、岭南丝绸和儋耳州工业品的“标准货柜”，在新建的深水泊位上，由巨大的门机缓缓吊装上岸时，整个码头爆发出了热烈的欢呼。

满头汗渍的装卸工人们扔下了帽子，古铜色的脸庞上绽放出笑容，用力地挥舞着臂膀；身着工装的技术员们忘乎所以地拥抱在一起，几个月来图纸上的线条终于化为眼前的现实；那些被邀请前来观礼的华商与洋行代表们，也情不自禁地加入欢呼的行列，他们从中看到了滚滚财源与无限商机。

“成了！成了！”的欢呼声、如雷的掌声、以及激动难抑的口哨声，汇成一股喜悦的洪流，瞬间压过了机器的轰鸣与海浪的絮语，在崭新的码头岸线上空久久回荡。

虽然这只是一个开始，真正的“集装箱革命”远未到来，但基隆港已经迈出了从传统走向现代的关键一步。

它不再仅仅是一个装卸货物的码头，而正在蜕变成为一个融合了先进理念、高效运作、政策优惠和金融支持的全球化贸易服务平台。

邓贤站在新建的港务大楼顶层，俯瞰着这片繁忙而充满生机的土地，对身边的陈念和等人说道：“看，这就是未来的模样。从这里启航的，不仅仅是货物，更是华夏融入世界、参与竞争的决心与能力。基隆，将成为我们通向全球市场的桥头堡！”