第416章 新年新气象（2/2）

三是优化运输组织，提升客货运输效能。围绕“保客运、强货运”目标，调整运输结构，释放运输能力。构建“高速客运+普速客运”分层体系：随着武广高铁等线路开通，将长途客流逐步引导至高铁，普速铁路专注于中短途及沿线客流，缓解“一票难求”问题；同时优化高铁列车开行方案，提升发车密度与准点率。强化货运保障能力：针对煤炭、粮食等重点物资运输需求，开行重载货运列车（如大秦铁路重载专线提升运量），优化货运调度流程，减少客货运输冲突，保障国家能源与民生物资运输通道畅通。

四、完善配套支撑，保障改革与建设落地。通过政策、资金、管理等配套措施，为铁路发展提供保障。针对高铁建设与运营需求，大规模开展技术人员、列车员、调度员等专业培训，建立适应高铁运营的管理体系（如高铁调度指挥中心），确保新线路开通后安全高效运营。

2009年中国铁路改革的核心成效，是实现了铁路从“追赶”到“跨越”的关键转变，为华夏成为“高铁大国”奠定了决定性基础。实现了高铁网络建设实现“从0到1”的规模化突破，这是最核心、最直观的成效，实现了高铁正式迈入“高速化”运营时代；实现了高铁里程与网络雏形显现；实现了标志性线路通车验证技术实力；实现了 “四纵四横”骨架的加速成型。

全年铁路固定资产投资超7000亿元，直接带动钢铁、水泥、工程机械等上下游产业发展，创造了数百万个建设与运营岗位，成为“4万亿”经济刺激计划的核心发力点之一。

各个铁路局紧跟铁道部的总体部署，迅速在本局开展各项铁路基础建设，华东局史局长亲自上铁道部跑项目、要政策、要资金，不算国家重点投资项目，史局长凭一己之力，争取到了明阳站站舍新建工程和青州、岳城两个客技库的新建工程，总投资额超70亿元。

这里所说的客技库，是铁路上为列车整备的客技库，全称是客车技术整备库。它是列车在始发、终到时，进行检修、清洁、上水、补料等技术整备作业的核心场所，相当于列车的“体检维修车间”。建造一座三线的客技库，面积大约在1.25万平方米，建筑造价在1.2亿元左右。

史局长争取的明阳站站舍的新建，并不是一般意义上的普通站舍。而是具有长远规划设计，由南北两座站房，中间由高架候车室相连组成的，可同时接发高铁和普速列车，地下与地铁交汇，地面与公交站、出租车停靠站相互融合的综合性站舍，工程总造价达68亿元。

套用本山大叔的台词就是，“国外比较乱套，成天勾心斗角，今儿个内阁下台，明儿个首相被炒，闹完金融危机，又要弹劾领导，纵观世界风云，风景这边独好”。