第二千三百八十五章 天呐，改不动了，还是没解封！求月票安慰！（2/2）

美国空军继续估计第一架飞机在“20世纪20年代中期”的任务可用性。虽然生产率仍属机密，但诺斯罗普·格鲁曼公司于2022年4月透露，低速率初始生产阶段将于2023年开始，并与工程和制造开发阶段“在一段时间内”同时进行，以加快采购；全速生产应在2025-2026年开始。美国空军的官方采购目标是至少采购100架飞机（可能多达145架）。当库存达到足够的深度时，它将减轻B-52作为美国战略轰炸机部队骨干的负担，但将继续与战略轰炸机合作，每架飞机的各自优势将为全面任务做出贡献。

除了战略轰炸机之外，美军还有战略运输机。

美军在战时物资运送方面，空中运输是不可或缺的一环。为了满足“两小时内将部队运送到全球任何地方”的战略需求，美国自二战起便着手研发大型运输机。1940年，C-46突击队员号问世，以其4.53吨的载重和1931公里的航程，在当时堪称全球之最。进入1950年代，冷战背景下，C-130大力神号大型运输机应运而生，载重13.6吨，航程1980公里，至今仍在使用。到了1960年代，C-141运输星号与C-5银河号更是将空中运输能力推向新的高度，前者能载运40吨货物或200名全副武装士兵，后者则能运载主战坦克及直升机，且机头机尾均可开门，实现空中加油，航程无限。在海湾战争准备阶段的沙漠盾牌行动中，美军动用了大量C-141和C-5运输机，向海湾地区快速集结兵力及装备。在沙特阿拉伯的达兰空军基地，这些超级战略运输机昼夜不停，每隔7分钟就有一架降落。仅在沙漠盾牌行动开始后的22天里，美军空运的物资总量就超越了1948年柏林大空运11个月的232.6万吨运送总量。

当然，空军运力再强，也有限。

尽管空军运输响应速度快，能在短时间内将部队投放到世界各地，但其运输能力相较于海路运输仍显不足。因此，美国以前在全球几个关键战略位置预先存放了大量军用物资，并配备了专用的“预置运输船”，以应对可能出现的全球范围内的军事冲突。这种策略使得美军在战时能够迅速获得所需的物资支持，从而确保战斗的胜利。

可惜，现在这些好东西都沉海了。

但为了迫使天启屈服，美国愣是把吃奶的力气都拿出来了。

不仅对天启的新都——优努——古埃及语里的意思是通道，指尼罗河三角洲的交通枢纽在天启看来，这地方就应该叫这个，后来取的那些名字对他来说太陌生了，所以在上台之后，他就给首都改名字了——进行了不间断的轰炸，还派遣空军运输部队，直接投放了一支特种部队，对天启的后勤进行了破坏。

可惜……天启不在乎！

他压根不在乎普通人的死活。

甭管首都被炸成什么样，天启的命令始终就是进攻进攻再进攻！

反正只要美国不投原子弹，他就不怕。

那美国会投放原子弹么？

答案是不会！

这玩意牵扯实在太大了，这玩意就像是潘多拉的魔盒，一旦美国投放这样的大杀器，会严重刺激其他有核国家。到时候鬼知道局势会怎么发展。至少美国没有这个胆子。