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张晨见惯了豪车，仍然有些好奇王强的这辆奔驰s级，想着和他一起去看看。
看到张晨想去看看自己的爱车，王强那个激动啊，像一个向小伙伴显摆自己新玩具的小孩，乐的嘴巴都歪了。
这段奔驰s级的情节是为后面的情节做铺垫。
“张总，张哥，别走啊。”
很多人围了过来，把张晨围的是里三层外三层的，不让他走，他们知道张晨在汽车方面，简直是神一样的存在。
刚才蒋芳颜把这辆穆牧马人吹上了天，说的非常玄乎，他们想让张晨给大家说说蒋芳颜的那辆牧马人，看看到底是不是蒋芳颜说的那么神奇和流弊。
大家都是朋友，张晨也不好意思落了别人的面子，于是走向了停在远处的那辆牧马人。
“都让让，都让让。”
人群中主动出来几个人维持秩序，他们伸出了手臂扒拉开人群，腾出道路好让张晨过去。
其实不用别人可以的招呼，在场的全部是天地大酒店，四海车行，正弘二手车检测中心的人，还有市场的保安，全部是张晨的朋友，全部是张晨的铁粉。
密密麻麻的人群潮水般分开，主动的退向了两边，留出了一条将近两米宽的道路，方便张晨走过去。
此时如果从空中俯视，可以发现众人大大小小的脑袋随着张晨的步伐而移动。
像将军检阅部队似的，众人的目光全部聚焦到了张晨身上，双眼中透着炙热，满是期待和崇敬，毕竟在他们看来，在汽车领域，他们自己是永远无法达到张晨的高度。
张晨顺着宽敞的通道一眼见到了远处那辆黑色的凶猛怪兽。
其实张晨在来正弘二手车检测中心的时候，已经见到了小八婆的牧马人，那时他着急上火的想要看看赵一手介绍的车型，就没有太注意。
离着老远，张晨催动了鉴定技能，和刚才一样，他的眼前冒出一条长长的红色光线，仿佛激光冲车头扫描到了车尾，得到了无数的信息。
牧马人是克莱斯勒jee旗下汽车型号的顶级版本，是jee系列当中最为强悍，真正意义上的硬派越野车。
眼前的这辆黑色的巨大怪兽是一辆牧马人2010款38 rubin两门版。
长4223毫米，宽1873毫米，高1865毫米，轴距2424毫米，最小离地间隙259毫米。
2010年3月上牌，当年落地五十一万多，现在九年过去了，跑了十万公里，还能卖将近二十万。
当年10款有4个版本。
就是sahara两门和四门版，rubin两门和四门版。
两门版比四门版便宜4万多，很多越野玩家选择两门版并不是因为便宜，而是在越野方面短轴距更加适合出去豁，就像宝马一样，短轴版本的操控反而更好。
sahara可以音译为撒哈拉，看名字便知道是专业霍沙子用的。
rubin可以音译为罗宾汉，不用猜也知道是为越野和丛林准备的。
罗宾汉，对，就是那个西方传说中的丛林大盗。
实际上rubin小道是白头鹰国加州sieera nevada山脉北部一条小路。
在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。
克莱斯勒将rubin作为牧马人的顶极子系列名称，自然是在人们心中将牧马人的形象再提高一个层次。
在价格方面，罗宾汉比撒哈拉贵了不少，具体的配置也相差了不少。
第0292章：牧马人二
第0292章：牧马人二
具体的差异在于越野配置上面。
第一个区别就是：车桥。
两款牧马人都采用的是白头鹰国著名车桥公司dana的产品。
不同的是，撒哈拉的前桥采用了dana 30，后桥采用了dana 35，罗宾汉的前后桥怎都是dana 44系列。
dana 44的扭矩更大，但注定是个跑不快的货。
罗宾汉的最高时速只有176，官方给出的零百加速度106秒，简直被一些稍稍好点的轿车或者suv秒杀。
第二个区别就是：差速锁。
由于行驶的环境不同，撒哈拉和罗宾汉的差速锁相差非常大。
撒哈拉只是在后桥配备了限滑差速器，而罗宾汉则是在前后桥之间都配备了差速锁。
限滑差速器并不是真正意义上的差速锁，只能在一定范围内限制打滑车轮的转动，并不能完全锁死，但是差速锁却能完全锁死打滑车轮，能不能走最极端的路线就看这几把锁。
加上罗宾汉的循环球式转向机、前后五连杆整体桥式非独立悬架、非承载式车身、机械液压助力等等原厂配置，拥有了强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差，拥有了这些越野终极优势，罗宾汉才是真正意义上能陪你畅游天下的硬派车型。
张晨走到了罗宾汉前面，细细打量。
在外观上，罗宾汉除了一些细节改进外，基本延续了牧马人的霸气形象。
带有jee字样的七孔进气格栅，这是jee和宝马的双肾格栅一样的永恒标志。
宽大的前保险杠、外置的发动机舱盖锁扣、外露车门铰链、梯形轮眉等等，jee家族的野性不羁基因，同样被深深烙印在这款jee牧马人罗宾汉身上。
原车外观形象已经很燃很爆炸，充满了力量感，越野性能diao的不能再diao了，
但是原车主还是不满足，又花了不少心血改装。
最引人注意的是最前面的竞技杠。
这是个澳洲的著名品牌，小一万的价格虽然很美丽动人，但是效果绝对杠杠的。
竞技前杠又粗又壮延伸向了两边，甚至护住了左右的轮胎，对牧马人的前