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可是，两三匹马却需要一个人去照顾，长途运送的话，其实一匹马或者牛也拉不了多少东西，哪怕是有车。

所以，船运是一个非常非常非常惊人的一个进步。

大运河的诞生，可以说是为后来的朝代，加上一条非常粗大的血管。

这条血管，意义重大，属于定海神针一类的东西。

不过悲哀的是，不管是秦始皇还是隋炀帝，都是因为这些耗资巨大工程，而被后世学者们所病诟。

为什么呢

就是因为耗资巨大消耗国力，苦了老百姓

也是操之过急的一种现象，一种表现。

应该是不管是秦始皇修那条秦直道还是隋炀帝挖那条大运河，他们都没有让参与者得到多少好处，反而是得到了苦难和死亡。

“如果修那条秦直道可以得到财富，挖那条大运河也可以得到海量的财富。

参与者皆得益，便不会对人形成苦难”

“在900年后很难想象修一条高速公路，居然得不到任何好处，还会对老百姓造成苦难的。”

“更难想象的是修一条运河航道，也会么一个皇帝背上了残暴的名声。

难以置信啊”

“要知道在900年后，有一句话叫做，要想富先修路。

不管是水路还是陆路，都是财富流通之必须。”

“从咸阳修一条秦直道去北疆，对于国家而言并不是什么难以负担的事。

如果将秦直道分段包给一些财力雄厚的家族或者富商，他们出力修路的话就不会是强加徭役于民众，因为他们没有那个权力，他们只会出钱。

这样的话，修路的那些老百姓他们就不说出来做白工，而是可以拿到工钱，这便是修路给那些参与的老百姓带来的权益，或者说利益

而那些包下直道分段的富商，不能是摊派只能是他们自愿。

能让他们付出如此巨大的财富去换，必定也是更加巨大的财富

在那北疆，草原上有海量的皮毛牛角牛筋，最最重要是那里有海量的肉。

只要掌握了怎么做肉干的方法。

他们就可以用一些生活必需品，从北疆那里的匈奴人手中拿到他们想要的东西

这是一个经商的权利，也可以让他们在自己修筑的高速公路路段上建一个收费站。

收取一些合理的费用多少年，用于修路的回报。

这些都是修路带给那些富商的财富。

像挖大运河也是，在河道上设个卡多么简单的一件事儿。

只要那个富商包下来那一段的河道挖出了是合规格的运河。

就有资格在他挖的那一段河道里收费多少年。

这就是挖河道所带来的财富，大同小异。

反正这些工程，给国家会带来巨大的好处。

是必须要做的，只不过是做的方式，如果不对的话会给百姓带来巨大的伤害，如果做的方式对的话，给百姓带来巨大的财富。”

陈进才说到这里的时候摇头叹道：“在原来的历史里，几百年后的明朝，有一个叫郑和的，也是这么一个悲剧人物。

他跟秦始皇和隋炀帝一样，都是桌子上趴着的杯具”

第283章 这是在交代后事

郑和下西洋，对于中华民族的意义，其实那就是在一个岔路口，看你是往左还是往右。

而在那个时候因为前路的迷茫，结果大明朝选择了不走。

却在那个时候西方竟然开始了，由航海而产生的高速发展。

由航海产生利益，有利益争端催发军事实力，军事实力决定了国力强大与否，还有以后发展的路线或者以后发展的潜力。

而这一切，大明朝都没有，或者说他们错过了，因为他们选择了不走。

“在几百年后的大明朝，永乐大帝朱棣抢了他侄子朱允炆的帝位。

后来传说朱允炆逃往海外。

朱棣命宦官马三宝，也就是有另外一个名字叫郑和的大太监，带着人马下西洋到海外去找这个，出逃的建文帝朱允文。

郑和从头到尾一共下了七次西洋，俗称是宣威于海外，其实据猜测，另外有一个目标就是要寻找到建文帝朱允炆。

结果他七次下西洋，耗费的财力巨大，最远的时候，有记载的说是到了后世人称的非洲。

也有传说，他当时已经比西方人更早的发现了美洲。

但是很悲哀的是，无论是秦始皇修建高速公路，还是隋炀帝挖通大运河又或者是郑和七次下西洋。

他们也许都是为了国事。

他们从来没有考虑过通过这一个事情这个行动这一件事儿，为国家带来财富，而不是只是虚耗国家的财力。

所以在郑和死后，大明朝内些当官的那些读书人，那些脑袋缺根弦的大臣们，一把火烧掉了所有船图，海图，游记见闻。

让郑和一生的心血毁于一旦，让华夏民族，从此落入深渊。

因为这个时候，西方正在利用大海开始崛起。

开始超越华夏

因为未来的世界，谁掌握了大海，谁就赢得了未来的话语权”

这一段历史，是后世中国人心中的痛，如果当时的华夏能掌握这一个机会。

那该多好

陈进才在这里说的慷慨激昂，离他不远处的一间屋子里，月姫听着他的声音却是心神不宁。

这个，心神不宁的感觉，从来到这里的那一刻就已经开始。

现在听着陈进才给那几千，读书人说的话，这种感觉越来越强烈

“为什么呢我为什么会有这种感觉呢

一种即将发生自己难以接受事情的感觉。

特别是听到夫君现在正在说事儿的声音时这种感觉，更是强烈”

当一个人坐立不安的时候，她就明白了什么叫做热锅上的蚂蚁。

人通常都有一种非常特别的能力，叫做预感也叫做第六感。

我们几乎任