第80章 超车难不难？（2/2）

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一般情况下，drs高铁里也就火车头之后的那辆车容易追近前车，再后面的车相对更难追前车，因为它和前车的drs互相抵消了，想追近前车要么指望自己的性能更强、要么指望前车被更前面的车堵。

头哥的阿尔派赛车的性能肯定是不如赛恩斯的法拉利赛车的，但赛恩斯被正在缠斗的汤彻和维斯塔潘堵著，还是给到头哥追近赛恩斯的机会。

同时也给到拔罐王追近头哥的机会。

赛恩斯篤定头哥和拔罐王肯定会捉对廝杀，不会向前威胁到自己，所以赛恩斯不担心身后的头哥。

当然，赛恩斯窝在后面还可以等一个一过二的机会，虽然这个机会出现的可能性很低，但终归不是不可能。

赛恩斯隔岸观火，维斯塔潘就有点难受了一赛恩斯已经在维斯塔潘身后，不论赛恩斯是什么意图，维斯塔潘都得分一部分精力出来防著赛恩斯，相应的，向前进攻也就没有那么全力了。

所以赛恩斯其实还是帮汤彻分担了一部分压力。

第8圈末段，又是1號弯，维斯塔潘又来了！

这次维斯塔潘切入了內线！

汤彻走外线拼出弯！

两辆车在弯中轮对轮————撞了！汤彻sp了！汤彻衝出了赛道！

万幸碰撞並没有造成明显的车损、万幸衝出去不是护墙而是一片宽广的沥青缓衝区，汤彻还可以绕个弯绕回赛道上。

但这损失太多时间了，后面跟得很近的赛恩斯直接过去了！

汤彻掉到p3。

汤彻：“草！”

遭遇这种情况，换其他任何一个车手来都会骂个不停，但汤彻仅仅骂这一句，比起持续宣泄情绪，汤彻更在意自己能不能继续比赛。

汤彻冷静地在tr里问：“赛车怎么样”

马蒂亚立马回覆：“遥感数据无异常，看上去也没有任何车损。”

汤彻还是冷静：“fia怎么判罚”

就汤彻的感觉，这是两个人拼得太狠导致的碰撞，两个人都有锅。但竞技体育不是你认为怎样就是怎样，而是赛会认为怎样就是怎样，所以你最好祈祷赛会是公正的。

马蒂亚：“fia已记录本次事故，正在调查。”

汤彻：“现在我后面是谁我领先他多少”

马蒂亚：“领先费尔南多0.7秒，费尔南多正在和汉密尔顿缠斗，短时间內威胁不到你————佩雷兹出故障了！第二计时段黄————升级为虚擬安全车了！”

每当赛道上出现虚擬安全车或者安全车，进不进站就是每个车队必须考量的问题。

红牛召维斯塔潘进站。

阿尔法托利召汤彻进站。

汤彻：“费尔南多或者汉密尔顿要进站”

在汤彻看来，这次其实可进站可不进站，主要看直接对手的策略，车队应该以为彻现在已经不太可能再和维斯塔潘、赛恩斯抢位置，更有可能和头哥、拔罐王抢位置，所以车队让汤彻进站大概率是跟头哥或者拔罐王的策略。

“汉密尔顿要进站。”马蒂亚补充道，“就刚才这一圈的汉密尔顿和的费尔南多缠斗的表现来看，费尔南多有些挣扎。”

言下之意，威胁主要在汉密尔顿，头哥的威胁不大。

当然不是说头哥菜，而是说头哥的车烂一—头哥的赛车好像出了些问题，直道表现异常挣扎，就拿刚才这一圈来说，头哥左支右絀，差点被拔罐王超掉。

反正阿尔法托利车队召汤彻进站就是跟拔罐王的策略。

汤彻：“ok，我马上进站。”

汤彻、维斯塔潘、汉密尔顿都进站，窝法怎么说

窝法召赛恩斯进站。

窝法是这么考虑的：如果赛恩斯按正常窗口进站，会比维斯塔潘和汤彻多损失9秒，赛恩斯大概率不能在进站前完全抹掉这9秒，那赛恩斯出站后会落到汤彻后面，到时候汤彻再防赛恩斯十来圈————维斯塔潘直接捧杯了。为了保留赛恩斯衝击冠军的希望，窝法召赛恩斯进站。

这个策略变更在赛恩斯看来也合理，赛恩斯服从车队指令。

维斯塔潘进站，赛恩斯进站，汤彻进————竟然不进！

马蒂亚超级无敌万倍大惊失色疑惑不解：“你干嘛”

汤彻语气平静地说：“我突然觉得现在进站有些太早了，我们还是按原计划行事吧。”

汤彻可不是临时起意，汤彻是有bear来！

汤彻本来就不打算进站！tr里同意进站是为了把赛恩斯诈进站！

这么做不为別的，就为了位置！

汤彻就没盯汉密尔顿，他一直盯著维斯塔潘和赛恩斯！

维斯塔潘和赛恩斯现在进站，到比赛后期大概率二停，他们二停之后有可能落到一停的汤彻身后，届时维斯塔潘大概率能在比赛结束前突破汤彻的防守，但赛恩斯有可能就不够时间突破汤彻的防守，那汤彻就p2带回。就算赛恩斯突破了汤彻的防守，汤彻也还是p3。

进站就只能跟在维斯塔潘和赛恩斯屁股后面守p3，不进站就坐3搏2，汤彻当然选择不进站！

至於这个坐3搏2的策略会不会太大胆————汤彻自信自己的能力能为这个策略兜底！

通常情况下，碰上这种擅作主张的车手，车队不免超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠，但汤彻不一样，汤彻是扛著车队飞的车手。

没有汤彻，阿尔法托利车队只是一支普通的中游甚至中下游车队，一个赛季有一个领奖台就烧高香了：有了汤彻，阿尔法托利车队上领奖台上到麻！

领奖台可不是上著好看，每个领奖台都是大笔大笔的积分，而大笔大笔的积分意味著大笔大笔的奖金！

车队就多一个汤彻，年底分红多几千万美金！

说汤彻是整支车队的爹也不为过！

车队把汤彻供起来都来不及，哪敢对汤彻哈气

阿尔法托利策略组：汤这么做肯定有他的道理，我们只需要相信就好了。

与此同时，另一边，得知汤彻並未进站的赛恩斯超级无敌万倍怒不可遏怒火中烧怒髮衝冠，当场化身电报员：“！！！！”

第10圈末段，虚擬安全车撤销，马蒂亚同时在tr里报告：“领先费尔南多0.8秒，领先维斯塔潘9.6秒。”

虽然头哥在汤彻身后1秒，但他的阿尔派赛车即便开了drs也追不进对汤彻的进攻范围，给不到汤彻什么压力。

在领跑位置有乾净的空气，身后又没有压力，汤彻直接开始推！

当然不是不顾一切地狠推，而是保障轮胎能到达预期寿命的同时最大化圈速，这也就是列位诸公常说的轮胎管理的一种具象。

第12圈，马蒂亚在tr里报告：“领先费尔南多0.83秒，领先维斯塔潘9.8秒。”

出站第一圈，维斯塔潘的新白胎没进入工作温度，使用旧黄胎的汤彻单圈比维斯塔潘快0.2秒也正常。

要看维斯塔潘的白胎进入工作状態之后，汤彻还能不能比维斯塔潘更快。

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