第171章 星汉营收三千亿（2/2）

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真正的爆发，在2030年。

2029年，夏国新能源汽车销量首次突破两千万辆。

搭载星汉电池的车型在国內新上牌电车中的比例正在快速爬升。

国家强推新能源的政策力度不减反增，燃油车购置税优惠不再延续，一线城市的燃油车牌拍卖价格一路走高，而新能源车仍然享受免费绿牌和路权优待。

同时，隨著无线充电区域在全国主要城市和高速服务区的密集铺开，续航和充电已经彻底不再是限制因素。

到2030年，新能源汽车在国內市场的渗透率可能达到一个更高的比例，全年销量有望突破三千万辆。

星汉电池作为目前唯一能稳定供应高性能固態电池的厂商，预计將占据其中绝大部分的装机份额。

仅汽车电池一项，2030年的营收就將达到一个崭新的量级——三万亿。

邓剑锋在年底的战略会议上对著投影屏上的预测曲线说出这个数字的时候，会议室里安静了大约五秒钟。

陈红第一个打破沉默：“三万亿营收，以目前的利润率水平，净利润將达到一万五千亿。这个体量相当於某些国家全年的gdp。”

王哲隨后开口：“產能、人力、供应链都需要提前部署。如果明年真的衝到三万亿，人员规模可能需要翻两到三倍。招聘、培训、组织架构调整，全部要提前半年启动。”

邓剑锋敲了一下桌角：“所以这个会不是来聊想法的，是来列清单的。从现在开始，每一项任务都有截止日期。市场不会等人，產能不够，订单就会流向別处。虽然目前没有竞爭对手，但拖延本身就是在给別人留窗口。散会之后各自把任务清单发给我。”

会议结束后，邓剑锋留在会议室里，又看了一遍那份预测曲线。

三万亿。

这个数字在过去任何一年的电池行业报告里都不会出现，因为整个行业的盘子加起来都到不了这个数。

但现在，仅仅是星汉新能源一家企业，就將在一年內创造出一个全新的市场量级。

国內市场的爆发只是一个面。国际市场同步在起量。

日韩的汽车厂商早在几个月前就已经派人到淮县签了框架协议。

虽然具体的供货量和时间表还在谈判中，但方向已经锁定，在全球范围內，没有第二家企业能够提供同等性能的固態电池。

无论是丰田、大眾还是奔驰，他们的下一代电动平台如果想要具备竞爭力，星汉电池几乎是唯一的选择。

这个事实对所有车企来说都难以接受，却没有第二条路可走。

一些长期依赖燃油车市场的品牌已经感受到了压力。

他们的新能源车型如果不搭载星汉电池，续航数据最多只能做到五六百公里，充电需要半小时以上。

而搭载星汉电池的竞品，续航动輒两三千公里，充电时间大幅缩短。

消费者在展厅里比较参数表时的困惑和犹豫，已经传导到了销售端。

这些品牌的决策层不得不做出一个艰难但必要的选择。

要么向星汉集团让步，接受產能分配和合作条款，要么眼看著自己的市场份额被搭载星汉电池的对手蚕食。

不是他们没有自尊心，是消费者的脚已经先於他们的决策做出了选择。

星汉集团內部则正忙著梳理全球不同市场的准入要求，认证標准差异、本地化生產需求、售后服务体系搭建、专利布局和法律合规审查，每一项都需要投入大量人力物力。

邓剑锋的日程已经排满了未来半年的行业论坛、政府协调会和国际合作洽谈，手机里的行程提醒比任何人的闹钟都要密集。

淮县的经济开发区已经完全变了模样。

去年还在平整的土地上，现在竖起了好几座新厂房。

物流园区的仓库全部爆满，新的仓库正在昼夜不停地赶工。

开发区管委会在大厅里掛起了一块巨大的电子屏，上面实时滚动著入驻企业的数量、產值、税收和就业数据，数字每天都在刷新。