第170章 新能源汽车无线充电（2/2）

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“充电这件事被融入了停车过程，不再需要特意规划充电时间。”

“用户在使用过程中不再需要考虑『去哪里找充电桩』这个问题，因为充电区域就在日常通勤的路线上，在高速服务区的必经之路上。”

发言人在后半段把语气提了一个台阶，把规划和最终目標讲得更加具体：“首批试点覆盖所有省会城市和计划单列市的主要商业区、交通枢纽和大型停车场，以及全国主要高速公路的服务区。后续將逐步扩展到地级市和县城。”

“目標是在年內基本建成覆盖全国主要城市和高速路网的无线充电网络，让电动汽车的补能体验全面超越传统燃油车。”

这场发布会之后，新能源汽车行业的齿轮转得更快了。

车企的销售总监们连夜开会修改销售策略，原本已经在全力推广的续航里程优势，现在又多了一个“充电比加油还方便”的卖点。

有车企隨即宣布所有搭载星汉电池的新车型將標配无线充电接收模块，用户不需要额外加装任何配件。

还有车企放出了gg视频，一辆电动汽车驶入服务区的停车位，司机下车去了趟洗手间，买了杯咖啡，回到车上时仪錶盘显示电量已满。

视频结尾是一行字：“你上厕所的时间，电就满了。”

手机厂商的反应慢了一些，但也迅速跟上了节奏。

手机无线充电技术本就成熟，但之前的无线充电功率和效率远不如有线快充。

新的无线输电技术应用到手机端后，把无线充电的效率大幅提升，手机厂商们纷纷宣布下一代旗舰机型將標配新的无线充电功能，適配未来铺开的公共无线充电区域。

抖音上，关於无线充电的消息很快发酵成了热门话题。

网友们的反应分成了几类。

第一类是激动派，他们列出了自己开车长途旅行的痛点，以前跑高速最怕的是服务区充电桩排长队，节假日抢充电桩的画面已经成了新能源车主的標誌性噩梦。现在不用抢了，停在那里就能充，充得还快，这比加油站的体验还舒服。

第二类是务实派，他们开始计算成本和时间帐。半小时充满，一次跑三千公里，长途路上只需要停一次就够了。

第三类是观望派，他们在评论区刷屏问价格和补贴政策。车子价格会不会降，充电费用贵不贵。

他们的疑虑在发布会后的第二天就得到了回答。

工信部联合財政部发布了一份关於新能源汽车推广的补充政策，核心內容很明確。

对购买搭载星汉固態电池且支持无线充电技术的新能源汽车，给予购置税减免和购车补贴；对安装无线充电接收模块的存量新能源车辆，给予改造补贴；对公共停车场、商业综合体、住宅小区建设无线充电设施，给予建设和运营补贴。

政策力度超出了很多人的预期。

一辆售价19.9万元的新车，补贴后实际购车成本可以降到一个更容易接受的价格区间。

对消费者来说，这相当於国家在掏钱帮你换新车。

对车企来说，这相当於国家在用真金白银帮你扩大市场。

对充电设施运营商来说，这相当於国家在分摊建设成本，降低投资风险。

一位汽车行业分析师在社交媒体上写道：“星汉固態电池解决了『跑不远』和『不安全』的问题，无线充电解决了『充电难』的问题，补贴解决了『买不起』的问题。三个问题全部解决之后，新能源汽车对燃油车的替代就只剩下时间问题了。”

第一批无线充电区域的选址和施工迅速启动。

淮县的高速服务区也在其中。

施工队进场后只用了不到一周就在停车位上完成了发射线圈的铺设和设备的安装调试。

收费方式有两种：一种是按充电量计费，一种是按停车时间计费，用户可以根据自己的用车习惯自由选择。