第168章 保护消费者合法权益（2/2）

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两者之间的区別，日后会慢慢显现出来。

网上有分析文章写道：“星汉电池不仅改变了续航里程，还改变了车企和消费者之间的权力关係。当一个核心零部件掌握在不搞锁死、不设技术陷阱的供应商手里，整个下游的產品逻辑都会被重构。以前车企靠软体锁定和ota收费来拿捏用户，往后这套玩法可能行不通了。用户一旦习惯了『不被锁死』的体验，再去买那种出了故障只能回4s店挨宰的车，就不会那么情愿了。”

也有一些评论带著更长的歷史感。

有人把这条声明和过去几十年里星汉电池与汽车行业整体对比，把两者之间的差距归结为一个基础层面的判断：“星汉的意思很清楚，你卖车就好好卖车，別在售后上搞歪心思。你要是不想好好卖，我们有的是人想好好卖。”

这条评论的点讚数在各平台都很高，不需要任何额外解读，所有人都能看懂。

长城汽车等几家第一批签下星汉电池合同的车企陆续发出官方回应。

措辞虽然各有保留和腾挪空间，但核心意思都差不多，尊重星汉集团的合作条款，保障消费者的合法权益。

淮县的星汉新能源生產基地正在三班倒满负荷运转，订单排到了明年，新招聘的员工还在持续到岗，厂区门口每天都有拉著行李箱来报到的人。

而在千里之外的另外几座城市，气氛截然相反。

岭南某地，一家电池企业的生產车间里，流水线还在运转，输送带上的电池外壳一枚接一枚地流过组装工位。

机器没有停，生產线上的工人也没有停，但总工程师站在二楼的监控室里，看著屏幕上的实时產量数据，沉默不语。

產量数据依然平稳，但上面的订单排期已经一片空白。

他们现在正在生產的都是去年签下的旧订单，已经没有一份新的了。

手头这些订单全部完成后，接下来的排期是空的，產量標籤將不再需要翻动。

下游客户给出的回覆越来越统一。

“后续订单暂缓”

“我们在评估新的电池方案”

“等我们確定方向再联繫”。

实际上，不用等到联繫了，因为那些客户现在都已经飞到淮县去排队签约了。

这家企业从成立至今，用了十几年时间从一条简陋的生產线做到行业前几的位置，產值在本市一度占到了工业增加值的可观比重。

今天面对星汉固態电池的碾压式降维打击，他们几乎没有招架之力。

他们的鋰电池能量密度做不过星汉，安全测试过不了星汉的零热失控標准，循环寿命赶不上星汉的零衰减承诺，成本结构在星汉的量產规模面前也毫无优势可言。

不是他们不够努力，是技术代差实在太大了，大到任何商业层面的补救方案都显得苍白无力。