第167章 9万（2/2）

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本地商家又开始忙碌起来，饭店和宾馆连续翻台率攀升，计程车和网约车在高铁站、酒店和工厂之间来回穿梭，几乎每一单都是无缝衔接。

本地人站在路边看著那些外地牌照的车来来往往，脸上的表情已经从最初的兴奋变成了习惯。

他们知道，这才刚刚开始。

签约的消息刚刚落定，淮县的酒店还没来得及清理完入住名单，第一批搭载星汉电池的概念机就已经从各大手机厂商的实验室里拿了出来。

没有发布会，许多品牌只在官网上掛出一个新页面，標题写著“新一代续航旗舰”。

正文用一行字加粗標出“充一次电，用一整周”，页脚附了一个预售按钮。

预售开启后的数据很快报了上来。

比常规新品发布时的表现略高一些，但远没有到抢购的程度。

手机市场格局早已固化，主流旗舰机已经做到了中度使用一天一充的水准，快充技术也压缩了充电对生活节奏的干扰。

多出来的六天续航確实是一个很大的增量卖点，但不至於让消费者立刻掏钱换掉自己手里还能再战一两年的旧手机。

在抖音上，有网友晒出自己用了三年的老手机，配文“它还能再撑两年，等星汉电池降价再说”，获得了上万点讚。

评论区画风也大体一致，手机换代周期拉长已经成为现实，星汉电池很厉害，但手机厂商赚大钱的时代正在过去。

真正让市场沸腾的，是四个轮子的东西。

各大汽车厂商的ppt在几天內集中上线。

长城汽车的新车页面上只用一行巨大的黑字覆盖了屏幕——“续航三千公里”。

途不用充电。燕京到魔都往返一个来回还有剩余。”

这个数据立刻引爆了用户的兴趣。

很多人看到后第一时间不是怀疑数值，而是真的拿出手机地图开始算里程。

燕京到魔都往返约两千四百公里。

三千公里意味著燕京到魔都打个来回之后还能剩將近六百公里，足够在魔都市区里绕上几圈再去找充电桩。

有人算完后在评论区留言：“我这辈子开车最远的一次就是从老家到工作城市，开了一千多公里，中途加了两次油。续航三千公里的电车，比我那辆油车还能跑。油车一箱油跑六七百公里，电车一次充电跑三千。这不是电车比油车强，这是电车把油车按在地上摩擦了。”

安全性也在车企的宣传中被反覆强调。

以前买电车的人最担心的就是自燃，电池碰撞后起火速度快到逃生的时间窗口极窄。

但在星汉电池这里，针刺都不起火的宣传语被各家车企直接放上了官网。

甚至有几家品牌的宣传页面里直接贴出了第三方检测报告的截图。

上面盖著权威机构的红章，数值栏標註著“穿刺实验通过，无起火、无爆炸、无热失控”。

这份底气让犹豫的人少了很多，也让观望者开始认真考虑换一辆。

价格是挡在很多人面前的最后一层纸。

最便宜的一款新车標价19.9万元，相比同品牌上一代电车的入门版贵了一倍。