第571章 雪峰电池（2/2）

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他说到“雪峰电池”这四个字的时候语速放慢了一些，像是在让这四个字一个一个落到地面上，让人听得清清楚楚。

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台下有人微微坐直了身子，有人低头在笔记本上记了一笔，有人端起杯子喝了一口水，脸上没什么表情。

台下的人还在等著看，等著听这个年轻人到底能拿出什么东西来。

陈峰没有急著介绍电池本身。

他先讲了一下目前市面上主流动力电池的现状，用的都是很通俗的话，没有什么太专业的术语，在座的人基本都能听得懂。

“目前新能源汽车使用的电池，主要是磷酸铁鋰电池和三元鋰电池。

这两种电池的优点是技术成熟、成本可控，大家用了几十年了，產量上去了，价格也下来了。

但它们的短板也很明显。”他转过身，看向身后的大屏幕，大屏幕亮了起来，上面出现了一张简单的图表。

“磷酸铁鋰电池能量密度偏低，这个大家都知道，同样重量的电池，它存不了那么多电，所以车子续航就上不去。

而且它低温性能差，北方的冬天一冷，电量掉得特別快。

三元鋰电池呢，能量密度高一些，续航好一些，但安全性始终是个隱患，热失控风险比磷酸铁鋰高出一个数量级。

说白了就是容易起火，一烧起来还特別猛。

充电速度、循环寿命、资源依赖——每一样都有各自的瓶颈。”

台下的人听著，有人在点头，有人在做笔记。

这些都是行业里大家都知道的常识，陈峰说得也没有什么新鲜的东西，但他说话的节奏控制得很好，不快不慢的，让人听著很舒服。

大屏幕上出现了一张对比表，左边一列是磷酸铁鋰，中间一列是三元鋰，右边一列是固態电池。

三列数据排在一起，差距一目了然。

“固態电池能很好地解决液態电池的这些问题。”陈峰转过身来，面朝台下，

“安全性更高，能量密度更大，充电速度更快，循环寿命也更长。

可以说，固態电池是动力电池的下一代方向，这个在业內没有什么爭议。”

他顿了顿，声音稍微压低了一点：

“但是，固態电池也有几个技术难点，这些年一直没有解决。

界面接触的问题、鋰枝晶生长的问题、生產工艺的问题、生產成本的问题——

这四个难点，是固態电池从实验室走向量產的最大障碍。”

他走到舞台前沿，离第一排的观眾更近了一些：

“为了响应国家的新能源汽车战略，推动解决新能源汽车电池的安全、续航和充电速度问题，

我们雪峰科技的技术团队花了大约五十天的时间，攻克了一个又一个固態电池的技术难关，最终把固態电池从实验室带到了生產线。”