第333章 震颤（2/2）

“紧急关停！立刻关停！”项目总师周老几乎是吼出了命令，手掌重重拍在控制台上，脸色铁青。

强大的制动系统启动，风洞的轰鸣声如同被扼住喉咙的巨兽，迅速衰减。观测窗后的模型随着气流减弱，那致命的震颤才缓缓平息下来，但残影仿佛还停留在每个人的视网膜上。

冲突从材料领域瞬间跳转到了更抽象、更复杂的空气动力学与结构动力学交叉的未知领域。这种震颤，事后分析初步判断，源于高速气流激发的机体气动弹性，与飞控系统试图稳定姿态的控制指令之间，产生了危险的相互激励和正反馈。这是一种理论界有所预言，但因其复杂性极高、影响因素极多而极少被实测到，更缺乏有效解决手段的“耦合震颤”。他们闯入了跨音速飞行理论尚未完全照亮的水域，并撞上了暗礁。

收获是惨痛的，但也是宝贵的。他们保住了险些损毁的宝贵模型，更获得了记录下这次完整震颤过程的一手数据。这些混乱、狂暴的数据，是解开谜团的唯一钥匙。

张彬站在数据分析室的大型绘图仪前，上面正缓缓绘制出震颤发生时，模型不同部位加速度传感器记录下的频率谱。各种频率的峰值杂乱无章，代表着机体不同部分被激发出的振动模态。

他的目光如同最精密的筛子，快速过滤着那些无关的噪声和次要频率。九转不灭体带来的超凡感知和专注力，让他能同时处理海量的信息流。突然，他的目光锁定在频谱图上一个并不算最高，但极其尖锐、稳定的峰值上。这个频率，大约在87赫兹。

他立刻调出白帝乙型的结构动力学模态分析报告。这份报告是在设计阶段，通过理论计算和地面振动试验获得的，用于预测机体在不同频率下的固有振动形态。

他的手指在报告页面上快速移动，最终停在某一页。上面清晰地标注着：“第三阶弯曲模态，固有频率：86.5赫兹，主要振动部位：中后段机身与垂尾连接区域。”

87赫兹与86.5赫兹。

张彬的眼神骤然锐利。这不是巧合。风洞中那股几乎撕裂模型的毁灭性能量，其核心频率，恰好与机体这个特定结构的固有频率吻合！

钩子如同冰冷的毒蛇，缠绕上心头。震颤不是凭空产生的，是高速气流的能量，精准地“敲击”在了机体结构的一个“弱点”上——那个中后段机身与垂尾的连接区域。是那里的结构刚度分配不合理？是局部质量分布存在缺陷？还是连接方式本身在极端载荷下产生了非线性变化？

问题不再仅仅是气动与控制，更深层次地指向了结构设计本身可能存在未被发现的缺陷。这个缺陷，在常规飞行包线内潜伏，直到被九马赫的疾风唤醒，差一点就酿成机毁的惨剧。

找到震颤的频率源头只是第一步，如何修改设计，加强那个薄弱环节，同时避免引发其他新的振动问题，将是下一个更严峻的挑战。

【签到成功！获得奖励：结构动力学模态测试与参数识别技术指南（基础篇）。物品已存入无限空间。】

系统的补给，再次指向了问题的核心。