第268章 模拟训练舱（1/2）

九转不灭体突破至第五重带来的蜕变，远不止于力量的激增和感官的锐化。张彬能清晰地感受到，自身对重力变化的耐受、对空间方位的直觉、以及对复杂运动状态的身体协调能力，已然跃升到一个全新的层面。这具躯体，仿佛天生就是为了对抗更严酷的物理法则而重塑。这让他脑海中关于单兵强化装备的模糊构想，变得更加具体和迫切。然而，任何超越时代的装备，都需要与之匹配的驾驶者或使用者。现有的飞行员、宇航员选拔与训练体系，显然无法满足他设想中那种能在极端过载下保持清醒、并精准操控复杂系统的人机合一境界。

他需要一套能够模拟那种极端环境的训练设备，不仅仅是为了未来的装备，也可以立刻应用于现有的“白帝”空天验证机项目，进一步提升试飞员的极限操作能力与生存概率。

没有召集大规模的论证会，张彬直接找到了研究所内负责机械液压和自动控制的几名核心工程师，以及从空军借调来的资深体能教官。在一间挂满了各种结构草图和白板的实验室里，他提出了自己的构想。

“我们需要一套能在地面模拟高速飞行器机动时产生的持续性高过载、以及复杂姿态变化的训练系统。”张彬一边说，一边在白板上快速勾勒出核心结构，“主体采用三轴液压驱动平台，模拟俯仰、滚转和偏航。关键不在于模拟所有自由度的无限运动，而在于精准复现特定战机在特定机动下的过载曲线和角加速度。”

他详细解释了液压缸的选型与响应速度要求，平台基座与座舱的刚性连接设计以传导真实的力感，以及一套基于他提供的飞控模型数据生成驱动指令的简易计算机接口。软件编程员的任务是将“白帝”的气动数据和预设机动动作包线，转化为驱动液压平台的具体指令序列。

“座舱内部，”张彬转向体能教官，“需要标准的五点式安全带，但固定点要加强。内部布局参照‘白帝’的简化座舱，主要仪表和操纵杆需要具备力反馈功能，让受训者能感受到操纵面带来的阻力变化。”

工程师们看着那结构巧妙、思路清晰的草图，眼中满是惊叹。这套系统虽然原理不复杂，但将飞行动力学、液压控制与人机工程如此紧密结合的设计，他们闻所未闻。

项目立刻启动。机械加工员根据张彬提供的精确图纸，开始加工液压平台的核心部件；软件编程员则埋头编写模拟场景和驱动代码；体能教官负责制定配套的抗荷体能训练方案和训练舱使用安全规范。

数周后，一个外观粗犷、布满管线和液压杆的庞然大物，在研究所新建的专用训练室内矗立起来。这便是初代“重力獠牙”模拟训练舱。

在正式交付给“白帝”试飞员队伍前，张彬决定亲自进行首次全状态测试。他需要最直观地感受这套系统的极限，同时也想验证自己第五重体魄的边界。

他坐进按照他体型调整的模拟座舱，扣好加强型安全带。工程师关闭了舱门，外部指示灯转为红色。

“系统自检完成，准备开始测试。首先进行稳态过载测试，从3G开始，阶梯式增加。”耳机里传来模拟器工程师的声音。

“明白。”张彬平静回应。

液压平台开始低沉地嗡鸣，一股力量将他缓缓压向座椅。3G，4G，5G……仪表盘上的过载数值稳定攀升。对常人而言，超过5G便需要艰苦训练和抗荷服才能勉强维持意识，但张彬只是感觉胸腔有些许压迫感，呼吸依旧平稳。

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