第211章 回国准备（2/2）

听到这话，现场的人也是心思各异。

聊了一会儿之后，除了他二叔，其余的人全部告辞。

“少钦，你有什么办法？现在外面好多势力盯着你！就等你出海！”

姐姐张少筠在一边说道，她也清楚两人现在的处境。

看着两人一脸担忧的神色，他决定还是给他们透露一点消息，安一下他们的心。

“姐，二叔，你们知道热气球吗！”

“啊！我们说怎么回国的事，你怎么扯到了热气球！”

“别急，看样子你们是知道，那我就跟你讲讲！”

热气球最先出现是在东方还是西方。没办法查证。

可是在西方，从热气球出现之后，不断的有人尝试，想控制它的飞行方向，这样就诞生出了热气球的进阶版飞艇。

飞艇这玩意儿，二叔是一无所知，但看样子，自家姐姐倒是知道一些。

从1670年，意大利数学家弗朗西斯科·拉纳提出真空飞艇构想，计划用4个真空铜球提供升力，但受限于当时材料技术，铜球无法承受大气压力，仅停留在图纸阶段。

1784年，法国罗伯特兄弟制造出首艘人力鱼形飞艇，但缺陷太多，以失败告终。

1785年，布朗夏尔驾驶配备可操纵尾翼的热气球飞越英吉利海峡，初步实现飞行方向的控制，推进了飞艇操纵技术的探索。

1852年，一个叫亨利·吉法尔的驾驶搭载3马力蒸汽机的软式氢气飞艇完成飞行，成功飞行27千米，标志着可操纵飞艇正式诞生，人类摆脱了对风力的完全依赖。

1872年……

1874年……

直到去年，高卢军官路纳德和克里布制造的“法兰西”号飞艇试飞成功，该艇以蓄电池供电的电动机为动力，完成了往返飞行，是早期操纵性较为成熟的飞艇。

“少钦！难道你做出了那个什么飞艇！”

“不错，我是谁！我是最伟大的发明家！”

李东意气风发的说道，不过内心却想着，也可以叫我最伟大的抄袭者。

说起飞艇，就要说说它的发展史了，飞艇兴起于十几年后。

当时因为交通需求，跨洋、跨大陆长途交通需求迫切，而当时飞机航程短、载客量小，飞艇能实现大规模载客载货。

像齐柏林系列飞艇、兴登堡号等，打造出带豪华设施的跨大西洋航线，成为当时高端且高效的长途交通方式，还被用于邮政运输、勘探等领域，成为航空领域的核心交通工具之一。

但是在1937年兴登堡号飞艇爆炸坠毁，这场事故通过媒体广泛传播，让公众对飞艇安全性产生极大恐慌。

加上早期飞艇多使用易燃易爆的氢气，本身就存在严重安全隐患，该事故直接让全球飞艇客运业务遭受致命打击。

另外当时飞艇速度仅50 - 100公里/小时，远低于快速发展的飞机。

且体积庞大，操纵不便，抗风能力弱，飞行易受天气影响。

同时需要复杂的地面设施配合起降，运营中对场地和人力要求高，综合运营成本居高不下。

20世纪30年代后，飞机技术飞速进步，客机载客量增加、航程拓展，且速度快、灵活性强，逐渐成为长途客运的主流。

此外公路和铁路运输网络不断完善，在中短途运输上比飞艇更便捷，多重竞争下，飞艇的交通核心地位被逐步取代，慢慢退出主流航空舞台。

可这并不是说飞艇就不行了，像现在1885年飞机，汽车都还没有出现，飞艇就是最好的交通工具。

当然，这个飞艇说的是李东自己研制的飞艇。