zjsw.org 第168章 界碑（1/2）
北京国家会议中心，“中美绿色航空技术论坛”的“材料与制造”分论坛现场，气氛庄重而略显沉闷。台下坐着约两百名听众，大部分是来自航空制造企业、研究机构和高校的专家，也有一些投资机构和媒体代表。空气里弥漫着淡淡的咖啡香和翻动资料的沙沙声。
沈南星坐在台下第一排，手心微微出汗，但面色沉静。李明恺站在演讲台侧后方，调试着笔记本，确保PPT万无一失。他们的报告被安排在分论坛下半场第二位。
第一位演讲者来自一家欧洲材料公司，内容是关于新型轻量化复合材料的研发进展，中规中矩。当主持人念出“接下来，有请燧人科技的李明恺博士，分享《热障涂层技术：提升传统航空动力效率的现实路径与减排贡献》”时，台下出现了一阵轻微的骚动。不少目光聚焦过来，带着好奇、审视，或许还有一丝来自特定方向的冷意。
李明恺走上讲台，深吸一口气，开始了他的15分钟。
他没有使用华丽的辞藻或煽情的开场，而是直接切入主题：“女士们先生们，当前航空业减排压力巨大，电动化、氢能等未来技术备受瞩目。然而，全球现役商用飞机超过两万架，其动力系统在未来二三十年内仍将主要依赖传统燃气涡轮。因此，提升现有动力系统的效率，是实现航空减排最现实、最经济的路径之一。 而高性能热障涂层，正是这条路径上的关键技术赋能者。”
他展示了基于公开数据和部分“琉璃”项目模拟结果的图表：“我们的研究表明，采用新一代高性能涂层，可使高压涡轮叶片工作温度提升或同等温度下冷却需求降低，进而实现发动机耗油率（SFC）降低1.5%-2.5%。对于一架年飞行5000小时的宽体客机，这意味着每年减少约800-1200吨的二氧化碳排放。”
数据具体而有力，直接关联到运营成本和碳排放，立刻抓住了不少运营方和航空公司背景听众的注意力。
接着，他转向制造环节：“减排不仅发生在空中，也发生在车间。燧人开发的改性YSZ涂层沉积工艺，凭借其高沉积效率和数字化精准控制，将涂层生产的综合能耗降低了约30%，材料利用率提升至95%以上，显着降低了制造过程的碳足迹。”他展示了委托第三方机构出具的简化LCA（生命周期评价）对比示意图。
最后，他用一张简图展望未来：“随着混合电推进等新构型的发展，热管理系统面临新挑战。我们初步研究表明，基于相变材料与热障涂层复合的‘智能热管理涂层’，可能为未来电动航空器的电池和电机热管理提供新思路。这标志着涂层技术正从‘被动防护’向‘主动热管理’演进。”
整个报告逻辑清晰，数据扎实，没有攻击任何人，只是冷静地陈述事实和可能性。当李明恺说出“谢谢”时，台下响起了礼貌但绝不算热烈的掌声。
提问环节开始。第一位举手的是坐在后排的一位外国记者：“李博士，感谢您的报告。您提到涂层技术对现有发动机的减排贡献，但这是否意味着，像燧人这样的公司，实际上是在为‘旧技术’提供‘创可贴’，从而可能延缓了向更彻底的零排放技术（如全电动）转型的步伐？”
问题很尖锐，带着典型的西方环保话语体系的预设。
李明恺早有准备，不慌不忙：“非常好的问题。我们认为，技术创新应该是叠加式而非替代式的。在零排放动力技术完全成熟、经济可行并完成对庞大存量机队替换之前（这可能需要数十年），持续改进现有技术以降低其环境影响，不仅不是阻碍，反而是负责任和务实的选择。这如同在建造新能源大厦的同时，也不应停止对现有建筑进行节能改造。两者并行不悖，共同构成通向净零未来的桥梁。”
回答既未否定未来技术，又强调了当下行动的必要性，赢得了不少中方与会者的微微颔首。
第二个提问者，是一位看起来像是学者的亚洲面孔，问题却更具技术挑战性：“李博士，您提到了工艺能耗降低30%，这很惊人。但据我所知，昭栄公司也在其最新的‘绿色制造’路线图中宣称了类似的减排目标，并提出了涵盖原材料、回收的完整全生命周期方案。您认为燧人的工艺改进，与这种系统性的全生命周期方案相比，优势和局限性分别在哪里？”
问题表面上在比较技术，实则暗含将燧人定位为“局部优化者”，而将昭栄塑造为“系统领导者”的意图。
李明恺保持微笑：“感谢您的提问。我们钦佩任何致力于降低环境影响的技术努力。燧人目前聚焦于我们最具影响力的环节——核心制造工艺的能效提升。我们坚信，深刻的、可验证的局部突破，是构建任何宏大系统方案的基础。 至于全生命周期方案，需要庞大的数据链和产业链协同，燧人作为专注核心技术的创新者，愿意以开放心态，在公平的规则下，为任何真正有益的行业生态系统贡献我们的‘高效模块’。”
他没有陷入“孰优孰劣”的争论，而是将燧人定位为“高效模块提供者”，姿态开放且自信。提问者似乎没有得到想要的交锋效果，点了点头坐下了。
后续几个问题相对温和。总体而言，燧人的首秀平稳落地，没有惊艳四座，但成功地、不失体面地在国际舞台上发出了自己的声音，并传达了“务实减排”的核心理念。对很多原本只知昭栄的中国产业界人士来说，“燧人科技”这个名字，第一次与清晰的技术逻辑和务实的商业姿态联系在了一起。
论坛间隙，沈南星敏锐地捕捉到了一些微妙的动向。
她注意到，昭栄中国的一位高管，在茶歇时与几位国内航空企业的代表相谈甚欢，而其中一位代表，正是之前对燧人“抗CMAS腐蚀”标准提案表达过支持的研究所专家。那位专家在与昭栄高管交谈后，面对沈南星主动上前打招呼时，态度明显比之前疏离了一些。
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