文远知行：无人驾驶赛道的“实干派”，到底靠什么赚钱？（1/2）

很多人对自动驾驶的印象还停留在“实验室里的黑科技”“只有高端车才有的噱头”，但文远知行早就把这事儿落地到咱们日常生活里了——你现在去广州、上海、深圳这些一线城市，打开APP就能叫到一辆没有司机的出租车；在广州生物岛逛景区，能看到没有司机的小巴在固定线路上接送游客；凌晨的城市街道，还有无人驾驶的环卫车在清扫路面。

今天咱们就用纯大白话，掰开揉碎了讲清楚文远知行到底是干啥的、它的技术牛在哪里、产品有哪些、怎么赚钱、未来有没有前景，让不管是普通老百姓还是想关注这个赛道的投资者，都能彻底搞明白。

一、先搞清楚核心定位：不是造汽车的，是给汽车装“聪明大脑”+做“无人驾驶生意”的

首先要明确一个核心点：文远知行不生产汽车！它不是广汽、比亚迪这种车企，而是一家自动驾驶科技公司。它的核心业务，简单说就是两件事：

1. 研发“无人驾驶的核心技术”——相当于给普通汽车装一个能自己判断路况、自己转弯、自己刹车、自己接送乘客/运货的“聪明大脑”；

2. 把这个“聪明大脑”落地到不同车型和场景，做成能赚钱的产品和服务——比如无人驾驶出租车、无人驾驶小巴、无人驾驶货车、无人驾驶环卫车，还能给车企提供技术方案，帮传统汽车升级成智能汽车。

文远知行成立于2017年，从一开始就瞄准了L4级自动驾驶（这里给大家科普下L4级的大白话含义：L4级就是“高度自动驾驶”，在特定区域内，汽车完全不用人干预，自己就能完成全部驾驶操作，甚至车里都可以不用方向盘和刹车踏板）。而且它很特别，是业内唯一能提供“从L2（辅助驾驶，比如车道保持、自适应巡航）到L4（高度自动驾驶）全场景自动驾驶商业化”的公司。

这意味着什么？意味着它的技术不是“空中楼阁”——既能做高端的L4级无人驾驶，也能做普通人买的家用车上的L2+级辅助驾驶，两条路都能赚钱，商业化的路子更宽。

它的核心技术底座叫WeRide One通用自动驾驶平台，咱们用大白话解释下这个平台有多重要。以前很多自动驾驶公司，做无人驾驶出租车是一套技术，做无人驾驶货车又是另一套技术，做无人驾驶环卫车还要重新开发，成本高、效率低。但文远知行的这个平台，相当于一个“万能大脑”，能适配轿车、小巴、货车、环卫车等不同车型，也能适配城市道路、园区、景区、港口等不同场景，不用重复开发。这样一来，研发成本降了，技术落地速度快了，商业化赚钱的效率自然就高了。

二、五大拳头产品矩阵：覆盖出行、货运、环卫，每个都在“真刀真枪”赚钱

文远知行没有把技术锁在实验室里，而是围绕智慧出行、智慧货运、智慧环卫三大核心场景，打造了五个能落地、能赚钱的产品，每个产品都有明确的商业化路径，咱们一个个讲：

（一）自动驾驶出租车（Robotaxi）：最受关注的“现金牛”业务

这是文远知行最核心、最受市场关注的业务，简单说就是没有司机的出租车。你打开文远知行的APP或者合作平台的打车软件，输入起点和终点，一辆无人驾驶的汽车就会自己开过来接你，把你送到目的地，全程没有司机操作。

这个业务现在已经不是“试点”了，而是常态化商业化运营。目前在广州、上海、深圳、北京等城市的核心城区都能打到车，尤其是广州，运营规模最大。2025年二季度，这项业务的营收达到了4590万元，同比增长836.7%，占文远知行总营收的36.1%。这个增速有多夸张？相当于去年同期赚1块钱，今年同期就能赚9块多，足以说明市场对无人驾驶出租车的接受度在快速提升。

可能有人会问：无人驾驶出租车安全吗？万一出事故怎么办？其实文远知行的车队都有多重安全保障：一是技术层面，车辆配备了激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多种传感器，相当于“360度无死角”观察路况，反应速度比人快很多；二是监管层面，所有车辆都取得了官方的自动驾驶牌照，运营区域和路线都经过审批；三是应急层面，早期有“安全员”坐在副驾驶，现在很多城市已经实现“全无人运营”，但后台有远程监控和接管系统，一旦出现异常，后台能远程干预。

（二）自动驾驶小巴（Robob）：解决“最后一公里”的短途神器

自动驾驶小巴主要针对短途、固定线路的出行场景，比如园区通勤、景区游览、城市微循环（比如从地铁站到小区）。它的车身比普通出租车小，载客量一般在10人左右，没有方向盘和驾驶位，乘客扫码就能上车。

目前文远知行的自动驾驶小巴，在广州生物岛、黄埔区、南沙区等多个区域都有常态化运营线路。比如在广州生物岛，游客可以免费乘坐自动驾驶小巴游览整个园区，不用等公交车，也不用打车，非常方便。这个业务虽然单辆车的营收不如Robotaxi，但胜在场景稳定、运营成本低，而且能和地方政府、园区企业长期合作，是稳定的收入来源。

（三）自动驾驶货运车（Robovan）：同城货运的“省钱利器”

自动驾驶货运车主要针对同城短途货运、园区物流、港口运输等场景，比如从仓库到门店的货物配送、从港口码头到堆场的集装箱运输、园区内的物料运输。它的核心优势是降低人力成本、提高运输效率、减少安全事故。

对于物流公司来说，同城货运的司机成本很高，而且司机容易疲劳，夜间运输风险大。文远知行的自动驾驶货运车，能24小时不间断运营，而且不需要司机，只需要后台调度人员远程监控，大大降低了物流公司的运营成本。目前它已经和顺丰、京东物流、德邦等多家物流公司合作，在广州、深圳、上海等城市开展试点运营，未来商业化空间非常大。

（四）自动驾驶环卫车（Robosweeper）：凌晨街道的“隐形清洁工”

自动驾驶环卫车主要用于城市道路清扫、洒水、垃圾清运等环卫作业，尤其是凌晨作业——这个时间段路面车辆少，适合无人驾驶，而且能避免环卫工人在夜间作业时发生安全事故。

文远知行的自动驾驶环卫车，能自动规划清扫路线，自动避让障碍物，自动完成清扫、洒水、垃圾收集等作业，清扫效率比人工高，而且能精准控制洒水水量，避免浪费水资源。目前它已经和广州、深圳等多个城市的环卫部门合作，在部分区域开展试点运营，未来有望在全国推广，成为环卫行业的“标配”。

（五）高阶智能驾驶（ADAS）：给传统车企“赋能”的技术生意

ADAS就是高级驾驶辅助系统，比如咱们常说的车道偏离预警、自动刹车、自适应巡航、自动泊车等功能，这些功能现在很多家用车上都有。文远知行的ADAS业务，就是给传统车企提供L2+级智能驾驶解决方案——相当于把自己研发的“聪明大脑”里的一部分技术，授权给车企，帮车企把普通汽车升级成智能汽车。

这个业务的核心优势是技术复用、收入稳定。文远知行已经和广汽集团、小鹏汽车等多家车企达成合作，为他们的车型提供智能驾驶技术支持。对于车企来说，自己研发智能驾驶技术成本高、周期长，和文远知行合作能快速提升产品竞争力；对于文远知行来说，这是一笔“躺着赚钱”的生意——技术研发一次，能卖给多家车企，收入非常稳定。

三、全球布局+牌照优势：手里的“通行证”，是同行羡慕不来的核心竞争力

在自动驾驶行业，牌照就是“通行证”——没有官方许可，再好的技术也不能上路运营，更谈不上商业化赚钱。而文远知行，在牌照和全球布局上，已经远远领先于很多同行。

（一）全球唯一！7个国家拿到自动驾驶牌照

文远知行是全球唯一旗下产品拥有7个国家（中国、阿联酋、新加坡、法国、沙特、比利时、美国）自动驾驶牌照的科技公司。这意味着它的技术不仅在中国被认可，在全球多个国家都通过了官方的安全测试，具备在全球市场落地的能力。

比如在阿联酋迪拜，文远知行的Robotaxi已经开始商业化运营，成为迪拜智慧城市建设的一部分；在法国巴黎，它的自动驾驶小巴在园区开展试点；在新加坡，它的自动驾驶货运车在港口进行测试。这些全球布局，不仅能让文远知行避开单一市场的风险，还能打开更大的商业化空间。

（二）国内顶尖！四大一线城市全拿到无人驾驶出行许可

本章未完，点击下一页继续阅读。