第373章 他是“世界航海史上的第一人”（ ￣▽￣）σ～（2/2）

郑和去世后，副使王景弘带领船队继续返航，于宣德九年（1434年）回到南京。

这一次，成了郑和船队的最后一次远航。

随着明朝国力逐渐衰退，加上朝廷内部“重农抑商”思想抬头，下西洋的活动彻底停止，郑和的航海日志和相关资料也大多被销毁，给后人留下了不少遗憾。

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三、不止是航海家：

郑和的“隐藏技能”大揭秘

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郑和之所以能成为传奇，不仅因为他的航海成就，还因为他一身的“隐藏技能”，堪称“全能型人才”。

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首先，他是个“外交大师”。

七下西洋期间，他一共访问了30多个国家和地区，没有发动过一次侵略战争，全靠和平谈判、友好通商建立关系。

他对待小国平等尊重，对待挑衅者有理有据，既维护了明朝的威望，又赢得了各国的信任。

直到今天，东南亚很多地方还保留着纪念郑和的遗迹，比如马来西亚的三宝山、印度尼西亚的三宝垄，都是以郑和的小名“三宝”命名的。

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其次，他是个“贸易达人”。

郑和的船队可不是“公费旅游团”，而是“跨国贸易公司”。

明朝的丝绸、瓷器、茶叶在海外市场供不应求，而海外的香料、宝石、药材等也深受中国贵族喜爱。

通过“以物易物”的方式，明朝的海外贸易得到了极大发展，国库收入大幅增加，同时也促进了沿线各国的经济繁荣。

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再者，他是个“军事指挥家”。

船队每次出海都带着上万名士兵，不仅要防备海盗袭击，还要应对各种突发冲突。

郑村坝之战的实战经验，让他在指挥作战时游刃有余。

锡兰山平乱、应对爪哇内战，他都能冷静应对，用最小的代价解决问题，既保护了船队安全，又彰显了明朝的军事实力。

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另外，他还是个“文化传播者”。

在航海途中，他把中国的先进技术和文化带到海外，比如教当地居民种植水稻、制作瓷器，传播中国的历法和礼仪；

同时，他也把海外的文化带回中国，比如阿拉伯的天文学、非洲的音乐舞蹈，丰富了中国的文化内涵。

可以说，郑和是中外文化交流的“架桥人”。

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四、历史争议与遗产：被低估的“航海先驱”～

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虽然郑和的成就举世瞩目，但历史上对他的评价却存在一些争议。

明朝中后期，很多大臣觉得下西洋“劳民伤财”，认为花费了大量的人力物力，却没有带来实际的“土地收益”，不如把钱用在治理国内和防御北方游牧民族上。

这种观点影响了后世对郑和的评价，加上航海资料的丢失，他的事迹在很长一段时间里被埋没。

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直到近代，随着西方航海史的研究热潮，人们才重新认识到郑和下西洋的伟大意义。

要知道，郑和的船队规模、航海技术、航行距离，在当时都是世界第一。

哥伦布发现新大陆时，船队只有3艘船、87名船员，和郑和的船队比起来，简直是“小巫见大巫”。

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郑和的航海事业，不仅开辟了多条海上航线，促进了中外经济文化交流，还积累了丰富的航海经验，为后来的航海史研究提供了宝贵资料。”

【作者有话说(*σ′?`)σ：

我曾是大明的航海统帅，率宝船七下西洋扬国威，怎料海禁骤起船毁图失赋闲在家……

v我几个免费的“为爱发电”助我再造巨舶，出航之日定带尔等再访万邦！】