第393章 京畿测车传捷报？姑苏授命建产线（2/2）

他又指向货运型实验车的轮胎零件补充：“大型卡车则按猛虎营‘30 人全副武装运输’或‘5 吨装备装载’标准设计：驾驶室设前后两排共 5 座，满足驾驶员 + 押运人员需求；车厢采用可拆卸式设计，平时可装货物装备，战时加装座椅就能载 30 名士兵，且车厢两侧预留快速登车踏板，方便士兵快速上下；轮胎会采用‘双层钢丝 + 亚麻纤维’复合结构，抗撕裂性比实验车提升四成，即便长期跑碎石路，也能减少爆胎风险 —— 这正是从京城至苏州的长途货运测试中总结的优化方向。”

沈知薇点头称赞：“两类车型分工明确，既能满足小股部队的快速机动，又能保障大规模装备运输，很贴合枭龙卫的任务特点。” 李斌也补充：“海疆组要是有了大型卡车，就能快速运输海防装备，比之前靠船只转运效率高多了。” 赵小匠笑着回应：“后续我会把两类车型的详细参数写进量产定型方案，确保每一个细节都能匹配枭龙卫的实战需求。”

午时?苏州府衙正厅（部署生产线设计）

午时的阳光洒满正厅，赵小匠将《大明汽车量产定型方案》摊开，案桌上除了从 2 辆长途测试车上拆解的磨损零件（活塞、轮胎、刹车片），还摆放着两类车型的比例模型 —— 左侧是 7 座 \/ 10 座乘用车模型，车尾储物空间用红色线条标注；右侧是大型卡车模型，驾驶室与可拆卸车厢的结构清晰可见；旁边的 “京城 - 苏州长途路线图” 上，标注着两类车型的测试数据对比，直观展示差异化性能需求。

“小匠，生产线设计要围绕‘7 座 \/ 10 座乘用车’和‘大型卡车’两类车型展开，既要保证量产效率，也要突出‘远距离、大容量’的核心优势。说说你的具体规划，如何让生产线能同时满足两类车型的生产需求？” 陆砚昭指着模型，语气中满是期待。作为统领 10 万枭龙卫的提督，他清楚这两类车型将直接提升部队的机动能力 —— 尤其是大型卡车，能解决 “装备运输滞后于人员机动” 的老问题。

赵小匠起身，拿起乘用车模型，详细说明：“回陆国公，生产线将采用‘核心部件通用化 + 专用部件差异化’的模式，设四个核心车间。首先是发动机车间：两类车型共享‘高锰钢缸体’生产线，但乘用车发动机额外进行‘轻量化处理’，比卡车发动机轻 30%，适配载人场景的动力需求；卡车发动机则强化‘扭矩输出’，确保满载 30 人或 5 吨装备时，仍能保持稳定时速。”

他又拿起卡车模型，走到地图旁补充：“车身车间分两条生产线：乘用车生产线专注 7 座 \/ 10 座车身焊接，重点优化车尾储物空间的密封性，参考实验车长途测试中发现的‘雨水渗漏’问题，在储物舱盖处加装双层橡胶密封条；卡车生产线则主攻‘可拆卸车厢’制造，车厢框架采用‘U 型加强筋’结构，比实验车的直型筋抗扭强度提升三成，即便长期载重也不易变形，且车厢与车架的连接采用快速锁止装置，3 分钟就能完成拆卸或安装，满足‘货改人’的快速转换需求。”

“那两类车型的耐用性如何保障？毕竟都要远距离行驶。” 李斌问道，海疆环境潮湿多盐，对车身和部件的腐蚀性强，这是他最关心的问题。赵小匠笑着回应：“耐用性优化会贯穿所有生产环节。两类车型的车身都采用‘热镀锌 + 环氧树脂涂层’双重防腐处理，比实验车的单一镀锌工艺抗腐蚀性提升三倍，至少能保证五年不生锈；刹车片统一采用‘铸铁 + 陶瓷’混合材质，使用寿命比实验车延长两倍，减少部队的更换频率 —— 不管是乘用车还是卡车，都能满足‘远距离高强度使用’的标准。”

陆砚昭听完，眼中露出赞许的目光，语气郑重地说：“很好！你这个规划完全贴合枭龙卫的实战需求 ——7 座 \/ 10 座乘用车解决‘人员快速机动’，大型卡车解决‘装备高效运输’，两类车型互补，能形成完整的机动体系。我给你两个月时间，第一个月完成生产线建设（含乘用车、卡车双生产线），并确保所有工艺调试到位；第二个月试生产，首批量产 50 辆：20 辆乘用车（10 辆 7 座、10 辆 10 座），优先供应夜枭营、猎鹰营等需要小队机动的部队；30 辆大型卡车，分配给猛虎营、雄狮营等需要大规模运输的部队。记住，每一辆车下线前，都要进行‘1000 里长途 + 满载’双重测试，达不到标准的，绝不允许出厂。”

“请陆国公放心！” 赵小匠躬身行礼，语气中满是信心，“我会让各车间都挂起‘车型参数标准看板’，乘用车的储物空间尺寸、卡车的载重量等关键参数都明确标注，同时在总装车间设立‘实战场景测试工位’，模拟长途载人、满载装备等场景，确保每一辆量产车都能达到‘远距离无故障、大容量保安全’的标准。两个月后，首批量产车一定能成为枭龙卫机动部署的‘急先锋’。” 他拿起笔，在方案上标注时间节点与核心标准：六月十八日启动场地清理，同步按 “乘用车 + 卡车” 双生产线定制设备，七月底完成两类车型试生产，乘用车需通过 “1000 里载人 + 储物测试”，卡车需通过 “1000 里满载 30 人测试”，达标后方可出厂。