第556章 运输帝国（2/2）

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这话一说，大家都紧张起来。但没人敢反对，因为这是趋势，跟不上就要被淘汰。

计算机系统的引进，确实提高了效率。以前调度一辆车要半个小时，现在五分钟搞定；以前对账要一天，现在两小时完成；以前分析数据要一周，现在实时查看。

效率提高，成本下降，利润上升。二季度，公司利润比一季度增长了百分之三十。

但问题也随之而来。有些老员工不适应新技术，有抵触情绪；有些司机觉得被监控，不舒服；还有些管理人员担心被取代，有危机感。

金成哲很清醒。他知道，技术是双刃剑，用好了能提高效率，用不好会伤到人。必须在引进技术的同时，做好人的工作。

他做了几件事：第一，组织培训，让所有员工学习计算机基础知识；第二，调整岗位，把不适合新技术的人调到适合的岗位；第三，建立激励机制，鼓励员工学习新技术，掌握新技能。

慢慢地，抵触情绪消退了。大家发现，新技术确实让工作更轻松，收入更高。而且公司没有抛弃老员工，而是帮助他们转型。

计算机系统成功后，金成哲开始推动货运网络建设。

兴安运输公司现在有五十辆车，但主要是跑固定线路。很多偏远地区，货物量小，线路长，成本高，没人愿意去。但那里有需求，有市场。

金成哲的想法是：建立覆盖全国的货运网络，通过信息化手段，整合资源，提高效率。比如，从哈尔滨到昆明的货，可以在武汉中转；从上海到乌鲁木齐的货，可以在西安中转。通过合理的中转，降低成本，提高时效。

但这不是一家公司能完成的。需要合作伙伴，需要联盟。

金成哲开始了漫长的谈判之旅。他跑遍了全国主要城市，跟当地的运输公司谈合作。有的愿意，有的不愿意；有的真诚，有的敷衍。

最困难的是在西北。那里的运输公司规模小，观念旧，不愿意改变。金成哲在兰州待了一个月，跟三家公司的老板谈了十几次，才终于谈成一家。

“金总，我佩服你的眼光和毅力。”兰州那家公司的老板姓马，是个回民，“但我们小公司，经不起折腾。万一亏了，几十号人没饭吃。”

“马老板，我理解。”金成哲很诚恳，“这样，咱们先试点。你出三辆车，我出三辆车，跑兰州到西安的线路。利润按投入比例分配，亏损我承担百分之七十。”

这个条件很优厚。马老板想了想，答应了。

试点很成功。兰州到西安的线路，以前两家公司各跑各的，经常空载。现在整合起来，统一调度，满载率提高了百分之五十，利润翻了一番。

有了成功的案例，接下来的谈判就顺利多了。到年底，兴安运输公司在全国二十个主要城市有了合作伙伴，初步形成了货运网络。

网络的效果很快显现。以前从哈尔滨到昆明，要十天，运费每吨八百元。现在通过武汉中转，只要七天，运费降到六百元。货主满意，公司赚钱，双赢。

但金成哲还不满足。他开始谋划多式联运。

多式联运就是公路、铁路、水路多种运输方式结合。比如，货物从哈尔滨用汽车运到大连，再用船运到广州，最后用汽车运到目的地。这样能发挥每种运输方式的优势，降低成本。

但多式联运的难度很大。要协调不同运输方式，要解决中转问题，要统一单据和标准。当时国内还没有成熟的多式联运体系，一切都要摸索。

金成哲决定从最简单的开始——公路加水路。

哈尔滨到大连有铁路，但铁路运力紧张，而且不够灵活。而大连到广州有海运，运量大，成本低。如果能把公路和海运结合起来，效益会很可观。

他亲自去大连考察港口，跟船运公司谈判。又回哈尔滨协调车队和货源。花了三个月，终于开通了第一条多式联运线路：哈尔滨—大连—广州。

第一批货物是合作社的皮货和山货，十吨，装在两个集装箱里。汽车把集装箱运到大连港，吊装到船上，运到广州港，再用汽车运到客户仓库。

全程用了八天，比纯公路运输快两天，成本低百分之二十。

成功了！金成哲很兴奋。多式联运的路子走通了，接下来可以复制，可以推广。

到第二年春天，兴安运输公司已经形成了完整的运输体系：计算机管理系统提高了效率，全国货运网络扩大了覆盖，多式联运降低了成本。

公司的规模也扩大了：车辆增加到一百辆，员工增加到五百人，线路覆盖全国三十个省会城市，年营业额突破千万，利润三百万。

运输公司成了合作社的支柱产业，利润贡献超过野味店和夜总会。

但金成哲没有骄傲。他知道，这一切来之不易，必须珍惜。

在公司的年会上，他说：“同志们，咱们运输公司能有今天，靠的是什么？靠的是团结，靠的是创新，靠的是服务。但我要提醒大家，成绩只能代表过去。运输行业竞争激烈，今天咱们领先，明天就可能落后。所以，咱们不能停步，要继续前进。”

他宣布了新的计划：第一，引进GPS定位系统，实现车辆实时监控；第二，发展冷链物流，满足生鲜食品的运输需求；第三，开拓国际运输，把业务做到国外去。

这些计划很大胆，很超前。但大家有信心，因为金成哲带着他们，已经创造了一个又一个奇迹。

会后，金成哲站在公司楼顶，看着楼下停车场里整齐排列的车辆，心里很感慨。

五年前，他还是个退伍兵，跟着郭春海跑运输，开着一辆破卡车，在泥泞的土路上颠簸。五年后，他管理着一个拥有一百辆车、五百人、覆盖全国的运输公司。

这变化太大了。但金成哲知道，这不仅是他的功劳，是合作社所有人的功劳，是这个时代的功劳。

他要做的，就是带着运输公司，继续前进，走向更广阔的天地。

楼下，一辆辆卡车陆续出发，驶向全国各地。车身上的“兴安运输”四个字，在阳光下闪闪发光。

那是希望的光，是梦想的光，是一个新时代的光。

运输帝国的车轮，正在滚滚向前。