第292章 航电整合遇难题，专家经验破困局（1/2）

1960年9月12日，宝安歼击机生产厂区的总装车间里，首架“启明-101型”歼击机的机身框架已立在工装架上，发动机也吊装到位，只剩下航电系统的整合——可此刻，李建国总工程师正盯着仪表盘上跳动的乱码，额头上满是汗。

“雷达开机后，火控系统就出干扰，屏幕上全是杂波，试了三次都这样。”李建国指着航电控制台，语气有些焦急，“我们查了线路，没接反；换了雷达模块，还是不行，再耽误下去，月底总装就完不成了。”

尤启明走进车间，就看见围着航电设备的技术人员愁眉苦脸。他走过去，先看了眼雷达的频段参数，又调出火控系统的信号协议，手指在平板上快速滑动——屏幕上跳出的数据流，正是他前世在歼10改进型上遇到过的“频段重叠”问题。

“雷达用的是x频段，火控系统的载波频率刚好跟它差0.5 Ghz，近距离会产生互调干扰。”尤启明指着参数栏，“把火控系统的载波频率往上调0.3Ghz，再在雷达信号里加一个10dbthe带阻滤波器，阻断杂波通道。”

张晓明立刻让机器人调出火控系统的底层参数，手指在面板上敲击调整；另一边，两名机器人已经拿着专用滤波器走向机身航电舱，动作精准地拆开信号线接口，将滤波器串联进去。前后不过20分钟，李建国总工再次按下雷达开机键——屏幕上的杂波瞬间消失，雷达扫描的模拟目标轨迹清晰地跳了出来，火控系统也同步锁定，没有半点延迟。

“成了！”李建国总工程师激动得拍了下控制台，“尤总，您怎么一眼就看出是频段的问题？我们查了两天都没找到根！”

“之前我查过了许多资料，和你遇到的问题一模一样。”尤启明笑着解释，他伸手点了点雷达天线的安装角度，“还有这里，天线仰角再调低1.2度，不然高空扫描时会有盲区——你们可以试一下。”

机器人立刻用激光校准仪调整天线角度，校准仪的指针稳稳停在尤启明说的数值上。

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