第469章 百城千站（1/2）

京海东四环，星火氢能1号充电站。

秋日的阳光正好，透过充电站顶棚的太阳能板洒下来，在地面切出整齐的光斑。十辆银灰色的“追光者”测试车整齐停成一排，充电枪插在侧面的充氢口上，仪表盘上的数字跳动着：97%、98%、99%……

吴坤穿着崭新的工装，背着手在车队前来回踱步，像个检阅士兵的将军。

“老吴，你别晃了，晃得我眼晕。”周伟坐在遮阳棚下的长椅上，手里拿着平板电脑，正核对数据。

“我这不是紧张嘛。”吴坤停下脚步，“这十辆车，今天开始就要上路实测了。跑快递的、跑网约车的、还有两个是私家车主——都是咱从几百个报名者里挑出来的。可不能出岔子。”

“能出什么岔子？”周伟笑，“车在德国跑了三个月纽北，在这儿跑了两个月京海环线，数据稳得很。该出的问题早出了，该改的早改了。”

正说着，一辆黑色轿车开进充电站。

林烨和陈薇下车，后面跟着国家电网的李主任，还有几个能源局的官员。

“李主任，欢迎欢迎。”林烨迎上去握手。

“小林，可以啊。”李主任环顾充电站，眼神里透着赞赏，“三个月前我来的时候，这儿还是个工地。现在……像模像样了。”

充电站确实建得漂亮。

主体建筑是银灰色钢结构，线条简洁现代。顶棚全覆盖太阳能板，侧面墙上有实时数据屏，显示着当前储氢量、充氢车辆数、电网调峰贡献值。站内分三个区：快速充氢区、换电区、休息服务区。休息区里甚至有咖啡机和自助便利店。

“那边是什么？”李主任指着站后一排集装箱大小的银灰色箱子。

“储能单元。”林烨引着他走过去，“每个单元能储五百公斤固态氢，相当于五万度电。白天车辆充氢消耗储存的氢，晚上电网低谷时电解水制氢补充。目前这个站一天的调峰能力是五兆瓦，能满足周边两千户家庭的用电调节。”

李主任点点头，问了个关键问题：“经济性怎么样？一座这样的站，投资回收期要多久？”

陈薇递过一份报表：“单站投资八百万，目前测算的回收期是四年半。但如果算上电网调峰收益和碳交易收益，可以缩短到三年左右。”

“三年……”李主任琢磨着，“如果大规模推广，成本还能降吗？”

“能。”吴坤接话，“我们做了测算，如果建一百座站，规模化采购和标准化施工能把单站成本压到六百万。回收期能到两年半。”

李主任眼睛亮了：“那要是建一千座呢？”

“那得看政策支持力度了。”林烨实话实说，“土地、审批、并网……这些如果都能简化，我们敢立军令状——三年内，一千座站。”

“好！”李主任一拍大腿，“要的就是这个劲头！”

他转身对同来的能源局官员说：“老王，你们那个‘新能源基础设施绿色通道’的文件，抓紧出。星火这样的企业，该支持就得支持。”

王处长笑着点头：“已经在走流程了，下个月就能下发。”

众人走到休息区，工作人员端来茶水。

十辆“追光者”的车主也陆续到了，有年轻人，有中年人，有男有女。看到这么多领导，都有些拘谨。

“大家别紧张。”林烨对车主们说，“今天请你们来，一是交车，二是想听听你们的真实感受。车是你们开，好还是不好，你们说了算。”

一个三十多岁的网约车司机先开口：“林总，我就问一句——充氢真像宣传的那么快？五分钟？”

“你可以现在试试。”林烨示意工作人员。

司机走到自己的车前，拔下充氢枪——仪表显示100%。他看了眼手表：“我九点二十插上的，现在九点二十五……真五分钟！”

人群一阵骚动。

另一个快递公司的车队经理问：“续航呢？我们一天得跑三四百公里，中途补能耽误不起。”

周伟调出数据：“这十辆车过去两个月的测试，平均续航是1520公里。就算你一天跑五百公里，也能三天充一次氢。而且我们‘百城千站’计划的第一阶段，就是在全国主要物流枢纽建站，保证你们跑长途也不怕。”

“那费用呢？”一个私家车主关心这个，“充一次氢多少钱？”

“现在推广期，每公斤氢30元。”陈薇说，“‘追光者’的储氢量是10公斤，充满300元，跑1500公里，平均每公里两毛钱。比油车便宜一半，和电车差不多。”

“但电车充电便宜啊……”

“可电车充电慢。”吴坤插话，“你开电车跑长途，排队充电的时间不算钱？咱们这五分钟加满，时间也是钱！”

车主们笑了起来。

气氛轻松了不少。

交车仪式很简单——林烨把钥匙一把把交到车主手里，合影留念。

最后一个接钥匙的是个五十多岁的大叔，手有点抖。

“林总，”大叔眼眶发红，“我开了三十年油车，从解放牌开到奥迪。从来没想过，有一天能开上加氢的车……这感觉，像做梦。”

林烨握着他的手：“大叔，这不是梦。这才刚开始。”

仪式结束，车主们开车离开。

十辆“追光者”驶出充电站，汇入京海的车流。银灰色的车身在阳光下闪着光，车尾“星火”和“欧罗巴”的徽标并排而立。

李主任看着车队远去，感慨道：“三年前，华国在氢能车上还是跟跑者。现在……至少在某些技术上，我们领跑了。”

“领跑不敢说。”林烨谦虚，“但至少不掉队了。”

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