第238章 地月运输链贯通，太空电梯显神威（1/2）

第238章：地月运输链贯通，太空电梯显神威

南海某海域，一座直插云霄的“通天塔”正在落成——塔身由碳纤维复合材料编织而成，底部直径50米，向上逐渐收窄，顶端与近地轨道的空间站相连，这是吴昊团队与中国航天合作建造的“华夏号”太空电梯，今天将进行首次载人运输测试。

“电梯轿厢自重50吨，可搭载200名乘客或300吨物资，从地面到近地轨道仅需90分钟，成本比火箭发射降低90%。”航天局张局长站在控制中心，指着屏幕上的运行轨迹，“有了它，地月运输链才算真正贯通，月球基地的建设物资和人员输送效率能提升10倍。”

吴昊看着轿厢内的实时画面，首批乘客包括20名航天员和80名月球基地建设者，他们正透过舷窗俯瞰蓝色的地球。“轿厢采用‘磁悬浮+激光推进’双重动力，天蛾的‘轨道风补偿算法’能抵消近地轨道的稀薄大气阻力，运行平稳度堪比高铁。”他补充道，“刚才经过80公里高度的电离层时，轿厢外壳的电磁屏蔽层完美挡住了高能粒子辐射。”

测试进行到45分钟，轿厢抵达近地轨道空间站对接点。舱门打开，乘客们飘出轿厢，换乘前往月球的运输船。与此同时，搭载着100吨星核炮部件的货运轿厢从月球返回，精准对接太空电梯的货运通道——这标志着地月双向运输实现常态化。

“以前用火箭运输，1吨物资成本高达2万美元，现在太空电梯只需2000美元。”张局长算起账来，“按月球基地每年需要10万吨物资计算，光运费就能省下18亿美元。更重要的是时效性——星核炮的紧急备件，当天就能从地球送到月球。”

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