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这一次被叶枫直接超越的有第十的丰田车手特鲁利，他是被侧后方的叶枫直接利用车速超越，然后叶枫又轻巧地切线堵住了对方反超的可能线路。

随后被超越的是本田的巴里切罗，老巴实际上是被前面的车手阻挡了前进路线的瞬间就被叶枫强行变线后超越的。

然后叶枫被刚才堵住巴里切罗的韦伯稍微阻挡，不过经过变线调整之后，叶枫有赶在第一圈结束之前，在蒙扎那条超长的直道上生生将刚才排在第八的维特尔超越。

一圈之中便干掉了三个对手，叶枫和他这辆f2008晴朗的赛道环境下果然锐不可当。现在排在叶枫前面的韦伯已经明显感受到了压力，而似乎也明白自己这辆赛车并不足以和后面的叶枫所抗衡，澳洲车手在面对叶枫的冲击时显得有些不太自信，仅仅缠斗了了不到两圈后，又一个超车便再次出现

叶枫仅仅用了三圈的时间便已经从第十一一举跃居到第七的位置。这时叶枫距离前面第六的马萨还有一段的距离，而已经变得空旷的赛道也让叶枫有了足够的提速空间，所以在所有人的注视下，本来就采用轻油战术的叶枫开始向赛道最快单圈纪录发起了冲击

叶枫在这边拼命地追赶，赛前取得杆位的莱科宁也在努力地向自己本赛季第二个分站赛冠军发起冲击。虽然他已经在一定程度上接受了车队提出的所有重心向扶持叶枫成为年度总冠军方向倾斜的建议当然冰人还没有明确表态，但这场比赛由于叶枫被罚，所以莱科宁争夺这个主场的冠军变得天经地义。

即使要最终在随后的几站比赛里要变成别人的二号车手，但莱科宁真的非常想用一场完美的胜利来为自己这一年对冠军追求的努力划一个圆满的句号。而且，其实在他内心的最深处，他还是有一点希望这场比赛此前一直在积分榜上遥遥领先的叶枫能出一点什么状况，来让自己在争夺冠军的希望再次得到延续。

虽然莱科宁也知道自己这么想有些对不起自己的好朋友，同时也有些卑鄙。但是叶枫处于第十一位发车的排位和相隔16分的差距还是让冰人有些心痒痒。

当然，他也明白，这一切都是建立在这场比赛获胜的基础上，所以莱科宁更是在全力争夺着这个冠军

第三百六十三章

同一条赛道上莱科宁和叶枫这两位场下的好友此刻却道上为着各自的目标在全力奔驰着。

对于莱科宁来说，想要延续争冠希望除了要获得冠军之外还得需要叶枫在赛后未能获得许多积分，叶枫的事情他管不了，能管的只有他自己而已。

而对于叶枫来讲，这场比赛除了要尽量避免被第二的汉密尔顿和第三的莱科宁大幅度缩短与自己差距之外，还肩负着另一个目标，那就是要在最近的几站比赛里尽快地彻底摧垮队友争冠的念头，让冰人像去年的自己那样来全力辅佐他叶枫夺取年度冠军。想要达到这个目标，对于现在领跑的冰人来讲，只有他叶枫也同样登上领奖台才是具有足够打击力度的。

所以这两位法拉利车手虽然距离很远，但却在这时进行着一场看不见的激烈争夺。

第二的汉密尔顿现在也在竭力为自己的冠军梦想而战，但无奈他这款423在晴天和长直赛道很多的赛道环境下确实无法与f2008抗衡，所以虽然他的车速已经提到了一个近乎临界的程度，依旧无法阻止背水一战的莱科宁不断拉大两人间的差距。看来，从欧洲战场进入到秋季多雨的亚洲战场的时候，才是他最后发起总攻的时机。

和已经基本确定了本场比赛位置的莱科宁与汉密尔顿不同，叶枫现在的形势还处于不断的变化之中。冰人和小黑顶天也只能获得10和8分，但叶枫每超过一个对手就可以缩短与对手的差距。所以在关注本队车手状况之余，大多数车队地人们都将关注的目光投向了最有可能争夺本季冠军的叶枫身上。

凭借这辆f2008在赛道上速度的巨大优大家失望。经过从第四圈到第八圈的一路狂奔后，叶枫的f2008已经追上了此前领先优势还比较大地威廉姆斯车手马萨。并且在第九圈伊始叶枫便凭借车速和车重两方面地绝对优势在直道加速后在第一弯前在外道切线超越了这个前队友。

然后叶枫继续马不停蹄地朝前面第五的另一辆威廉姆斯赛车追去，此刻所有人都已经不再怀疑叶枫能够完成一场经典逆转比赛的能力，大家都在期待着叶枫将会在何时、以哪种方式完成他的下一次超车。

这个时候叶枫地赛车的油量实际上已经相当的少，想要能登上领奖台，他必须在第一次停站之前积累足够多地优势。像他现在的这种少加油多次进站的的战术就好比是让自己在较起潮水般的攻击，涨潮的时候来势汹汹，但退潮的时候也是去也匆匆。每次的进站就好比是在退潮。叶枫能做的就是让自己地浪头在退潮前冲的足够远。然后下一次在一个较高的基础上再次发起冲击。

不得不说叶枫今天地状态和对比赛战术的执行力都处于他本人地一个高峰，所以马萨挡不住他，驾驶同样赛车的罗斯伯格也不行。在比赛进行到第十一圈时，已经尾随了对方两圈的叶枫终于抓准机会完成了对德国小伙的反超。

不过正如刚才形容的那样。叶枫在超越罗斯伯格一圈后便率先第一次停站，这次进站仅仅用时61秒，当他从维修站再次出来的时重新落到了第十。不过考虑到别的车手过一会进站同样会让出自己的位置，叶枫实际上要比刚才以十一名起跑时的起点要高出了不少。

果然，在五圈之后，赛道上的大多数车手都进入到了第一次停站时期，在经过一番进站后的重新布局后，第十的叶枫已经重新排在了第六的位置上，而且利用前面五圈的磨合，他此时的轮胎工作状态已经进入最佳状况，再加上他轻油和车速本身够快的缘故，叶枫很快又在赛道上掀起了一股让所有对手都为之胆寒的超车浪潮。

第十八圈。叶枫再次超越刚刚完成停站的罗斯伯格，同时还快速逼近前面第四的宝马车手海费尔德。德国车手虽然与叶枫之间有将近的差距而且同样是还未进站的轻车，但叶枫还是急速地追近宝马赛车。一圈之后海费尔德进站。焦点便在于他出站后与叶枫之间的相对位置。

这个时候叶枫也在全力冲击着赛道速度纪录，几乎在海费进站前的几圈里都要快上对02秒以上。在用去了69秒的时间后，海费尔德的白色悠悠开始在维修通道中启动的时候，镜头远端已经出新最快单