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原因之一是其他汽车商引入了贷款购车的体系。
而且其他车中的新型的机械系统是t型车所不具有的。
尽管他的儿子埃兹尔福特一再企图说服他，亨利福特倔强地拒绝在t型车中加入新的系统因为新系统使车价上涨，这样一来顾客就买不起车了，也拒绝引入贷款的体系，倔强的福特认为这个做法对经济不利
大家好，这几天月票上升的很慢，大家要多多支持首先感谢各位读者对本书的大力支持，多天蒙头苦创，以至生活潦倒，每次见到饭店总要徘徊犹豫口水直流，每次最终还是选择回家泡面哈哈每次打开电脑看到百万点击，似乎自己刚才吃了一顿大餐
第三卷 第一百四十七节 第三大汽车公司下
第三卷 第一百四十七节 第三大汽车公司下
1925年，t型轿车开始将市场丢给了它的竞争对手通用汽车公司。
1926年t型的出售量剧减使亨利福特认识到他儿子一直在坚持的主意是对的：他们需要一个新的车型。
亨利福特主要从事发动机、车体和其他机械装置的设计，在这些方面他有丰富的技术经验。
他的儿子主要进行外形的设计。
埃兹尔福特也克服了他父亲一开始的反对引入了液压刹车系统。
这个合作的结果是非常成功福特a型车
该型车流行了几种车体款式和富于变化的颜色。
当a型轿车开始失去市场、输给它的竞争对手的时候，在1932年，福特汽车公司又推出了v8型汽车。
6年后，在1938年，在福特的儿子的建议下，rcurt型车成为福特汽车公司发展中档汽车市场的突破口。
在此期间福特汽车公司走了无数的弯路，从此远远落后于自己的对手的通用汽车公司位居美国工业第二
任军心中暗骂，美国人都他这个德行，近年来在日本等外国汽车公司的猛烈进逼下，美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司由于傲慢自大、缺乏远见、判断失误，以及错误运作等原因，面临本土市场不断丧失的困境。
日本丰田、本田等外国汽车公司以可靠的质量、最新的技术、优良的设计，合理的价位制造消费者真正想要购买和符合他们想象地汽车，能横扫美国汽车市场。
侵占大量美国汽车市场份额。
这些在底特律曾经拥有的无可争议的优势，如今落入他人之手，成为底特律没落之因，真是莫大的讽刺
“大家静一静，听我说”任军举起双手示意大家安静下拉，“其实电气与机械的结合，是一个汽车名牌多元化的一个过程。
与单一的生产产品地生产过程完全是恰恰相反背道而驰的两个概念，我相信到目前为此t型车是市场上最受平民欢迎地汽车。
但是通用汽车公司的富贵豪华车卡迪拉克也卖的非常不错，这是为什么呢有的人可能仅仅能够承担得起特定的价格，而有的人愿意为较高的品质而付出较高地费用，有的人喜欢清淡，有的人酷爱辛辣，有的人追求成功，有的人享受人生不同消费能力的人群能够承受不同的价格。
不同的人群可能被不同地产品特性所吸引，不同人群的价值观、理念和生活方式也迥异。
产业存在不同细分市场的事实为多品牌奠定了基础如果同一类产品中的两个品牌没有任何特色，对于消费者来说没有区别，那么这两个品牌中只有一个有存在的价值。
品牌存在的意义就在于区分，而区分地意义则在于满足特定消费者特定的需求，并且在消费者心目中建立这种区分”
“多年以来的市场经验已经确切的证实，麦克福特汽车就是依靠产品单一的民用t型车无数次击败了我们的对手，事实告诉我们照着这样的路数走下去是正确的”
“多品牌战略的目的同样是为了把生意做大。
击败我们地竞争对手，首先，多品牌战略，符合产业发展地规律产业发展的过程就是市场不断扩大并且不断被细分地过程。
举个简单的例子，为什么我们穿的西服而不是仅仅推出高档、中档、低档三个品牌而要有样式与颜色等等区分”任军指着大家的西服说，“我们在座的各位。
有两个人的西服完全一样的吗”
当后世ib的大型机垄断市场的时候，也许没有人能够想到今天的电脑会发展到：大型计算机、服务器、台式机、笔记本电脑、手写板、da、工作站、智能手机当汽车刚发明的时候，再大胆的发明家也无法想象今天的跑车、suv、轿车、两厢车、s、v、卡车、面包车、微型面包车、豪华车、经济型车、中档车、紧凑型商务车不同的产品针对不同消费者的不同需求被发展出来然后推向市场，他们需要与原品牌形成区分，强化定位。
福特看了看自己的西服，看看了任军，忽然张开嘴巴想说什么，但始终没有开口
“第二，多品牌战略也是攻守兼备的战略手段。
我们可以寻找、引导、激发、创造不同人群的需求。
如果企业不针对不同人群的不同需求提供特定的产品和服务，并打造强而有力的品牌。
那么。
它的竞争对手就会这样做。
它的竞争对手将创造出强而有力的品牌。
在消费者心目中建立清晰的定位。
然后，企业将看到自己的消费者被夺走。
市场份额变小，利润率受损。
虽然我们的t型车市场的销售额占有60以上，但是最终美国市场的40由通用汽车雪佛莱、别克、凯迪拉克等品牌的多种车型共同占领。
面对竞争对手的成功品牌，企业可以推出相同定位的品牌与之竞争。
”
另一个时空的福特汽车长安携手的福特在全球实施的就是多品牌战略，除了亲生子“福特”ford品牌之外，还将林肯n、vovo、路虎ndrover、捷豹jaguar及合作伙伴马自达azda纳入麾下，六大品牌在中国市场上各行其道自建网络，并各自保持自己独立的品牌个性。
据知情人士透露，福特曾与长安协商，以帮助其拓展海