第340章 一颗螺栓引发的悲剧（2/2）
登台的诺里斯將香檳往地上重重一锤，气泡泪汩往外冲，成为了本场的最佳“射手”。
下方霍纳开心的故障，当维斯塔潘將香檳喷来时，他张开手臂，伸著脸去沐浴胜利的气息。
霍纳的兴奋实属正常。
因为这不仅仅是场胜利，更是维斯塔潘积分反超吴軾的重要节点！
而且吴軾退赛，让红牛车队积分也在大幅度追近梅奔。
只要佩雷兹后续比赛给点力，那么今年的车队总冠军归於谁手还说不定呢！
霍纳自然喜不胜收啊！
颁奖之后，维斯塔潘脸上的笑容仍旧难以抑制。
不过当记者询问起比赛的情况后，他还是压制住了笑容，说道：“我为夏尔感到难过，这是他的主场比赛，他从杆位开始，我不希望任何人出现这种情况。
“所以我也为吴軾感到难过，他进站很久后我都没有见到他的身影，我以为他没有进站。
“但后来我从tr那里听到了关干他的遭遇，说实话，我认为这是赛车的一部分，谁都会遇到稳定性问题。
“可这不能否认，吴軾损失了不应该损失的25个积分，即使这不是他导致的错误。
“我更希望我们在赛道上分出胜负，而不是让意外终结了比赛。”
潘子没有说自己怎么挣扎，怎么夺冠，说的是两个朋友。
在潘子接受採访的时候，托托这边也有记者过来。
梅赛德斯车队这个周末的表象糟糕透顶，托托这里自然很有採访的必要。
面对镜头，托托眉头紧蹙，看起来好像太阳很大，让他不好睁开双眼一样，可今天是多云。
他听完记者的问题后，就將目光飘向了镜头外，说道：“我们不清楚现在的具体问题在哪里，但是这个锁死的螺母只能在布拉克利工厂里拧下来。
“我们將审计材料情况和螺栓的构造方式，这对於车队和吴軾都是巨大的损失。”
隨后，他又不得不谈到汉密尔顿的策略失误：“我们认为u会更有效，但是overcut奏效了，我们没有把握到轮胎的情况。”
记者隨即又问道：“这场比赛之后，吴軾的积分將会被反超，但差距仍旧可控，你们是否会儘量保证吴軾的得分”
托托面对这种问题，直接说道：“我们正在帮两位车手都儘量去获得更多的积分，我们是个团队，我们的一切动作都要根据赛场的实际情况来进行。
“现在红牛对我们有巨大的压制力，本田的发挥也非常出色，我们面临艰巨的挑战。
“但是我相信，我们整个团队能够迎接这个挑战，我们將贏得最终的比赛。”
梅奔在摩纳哥堪称遭遇了滑铁卢，托托的发言变得强硬。
这种表现无外乎是说明，托托也急了。
红牛那边，维斯塔潘和佩雷兹分列一、四名，为红牛车队带回了整整37分！
而梅奔这边，汉密尔顿仅仅第7完赛，依靠最快圈拿到了可怜的7个积分。
两支车队一来一去相差了30分！
更不用说车手积分榜的变动了。
维斯塔潘喜提25分，彻底完成了对吴軾的反超。
而汉密尔顿虽然只拿了7分，却也將和吴軾的分差缩小到了11分。
两支车队以及三位冠军爭夺者之间的局势越发焦灼。
其余车队和车手中，赛恩斯为法拉利带回来宝贵的亚军，稍微弥补了乐扣退赛的损失。
诺里斯则为迈凯伦带回了宝贵的季军，並且再度证明了他具备的实力。
迈凯伦或许已经將其当成了自己的吴軾、维斯塔潘。
维特尔依靠overcut来到第五名，也是止住颓势，稍微挽回了属於他四冠王的些许顏面。
加斯利同样依靠overcut超越了汉密尔顿，以第六完赛，离开了大红牛，他变得幸福起来。
斯托罗尔、奥康、博塔斯分別在8、9、10完赛。
吴軾虽然半途退赛了，可是接受採访也是车手工作。
所以在赛后还是不免被拉来继续戳伤口。
吴軾没有去责怪任何人，因为这不是他作为车手该做的事情，他也不希望有人借著此事发挥。
因此他很清晰的告诉了记者他的想法：“这是个意外。
“我们现在重要的不是找谁来负责这个事情，而是研究螺栓，发现问题並且避免再度出现出现”
口记者点点头，询问道：“你在积分榜上已经落后，你现在的想法是什么”
吴軾捏了捏鼻子，戴著口罩说话，呼出的热气让他很不舒服，他说道：“损失已经造成，我不会停留在悲伤中。
“今年我们面临著巨大的挑战，我想这是一种考验。
“因为在万事顺利的时候，我们不会注意到很多小细节。
“就像前几年，我如果仅仅退赛一场，不会有任何影响。
“但是今年却不行，今年的任何一个积分都是宝贵的，都可能是决定胜负的。
“所以我能做的就是立即调整好心態，面对下一场大奖赛。”
记者点点头，说道：“在之前我们很少见到意外，那你会不会认为这些意外集中发生在了今年呢”
吴軾摇摇头，说道：“不能这么看，我刚刚已经举过例子了，红牛非常快，我们做得不够好就被你们认为是意外了“以往你不会担心要第几圈进站，因为你领先优势巨大，不用考虑任何东西，所以看起来就没有任何意外。
“而今年，一切都需要去爭夺，细微的失误也会导致失败，但你不能將细微的失误当成意外。”
吴軾本以为结束问题后就可以离开了，结果有个记者拿著张列印的图片问道：“退赛后我们看到你和夏尔坐在一起，你们当时在討论什么”
吴軾看到后笑了下，说道：“在討论谁退赛的方式更加优雅一些。”
“哈哈哈！”记者们跟著笑了起来。
另外一边，勒克莱尔也接受了採访，他倒是很开心的说道：“我很倒霉，但有人和我一起倒霉，那么就没那么难受了。”
摩纳哥大奖赛结束了，仅仅赛季第五站，积分榜再度易手，前三名的分差並不大。
吴軾被拽下第一名，著实是让不少人看到了今年打破梅奔王朝的希望。
事实上，两支车队之间的分差此时也不过仅仅19分。
快得话，说不定就是一站的事情。
梅奔和红牛都知道，今年的竞爭將非常残酷。
两位领队，也將为了胜利不顾一切！
所以托托回到工厂后，再度向国际汽联施压，要求他们立即对红牛、阿尔品、阿罗三只车队的柔性尾翼进行调查！
他告诉眾人：“如果已经出现了的违规的行为不去制止，那么这是否是另外一种违规！”
托托咄咄逼人，因为再不逼人，红牛的尾翼多一场不改，就多一场优势啊！
当然，对乾梅奔这种大车队来说，永远都会做两手准备。
在详细解读了关於柔性尾翼的规则后，他们结合红牛等车队带来的启发，也在研发属於自己的柔性尾翼。
如果国际汽联的制裁慢了，他们也將会把这项技术转正。
霍纳也很自然的在反驳托托，称他多管閒事，整关盯著別人的赛车看，为什么不多管管自己的赛车呢
表示如果托托不想管了，他可以来管。
但霍纳也不是无的放矢的人，他立即提醒国际汽联，需要对梅奔的前翼进行关注。
“当我看著梅赛德斯的车载摄像头时，我看到机翼上写著赞助商的名字，然后在剎车下消失！
“也许这是上述赞助商的要求，也许不是......总之，托多该闭嘴了！”
霍纳的讽刺和挑刺让托托也毫不留情的骂道：“霍纳只是个嘴碎的人，他总想上电视！他装聪明是因为红牛占据主导，但他应该更谦虚一些”
两人的骂战一直持续到亚塞拜然站。
国际汽联终於是有了反应，为了避免爭议扩大化，决定將在巴库就对所有车队进行监视。
具体的办法就是每辆车的翼板都会贴上12张黄色贴纸，结合车载摄像头分析翼板在高速下的变形程度。
只不过监视得来的数据並不会用作制裁，而是形成一份管制数据报告。
真正开始限制的时期依然將在6月15日生效。
在两大车队对喷的时候，另外一支大车队法拉利也在默不作声的搞事情。
劳伦特梅基斯晋升为竞赛总监，战略主管的位置交给了伊纳基鲁埃达，26岁的年轻工程师拉文贾恩也被提拔到了指挥墙。
而比诺托自己，则选择和托托一样，缩回到车库里关注比赛。
这个人事变动意味著梅基斯在法拉利的地位更进一步，也不知道其內核的人事调动到底是在於什么。
6月第一个周末，赛季第六站来到了亚塞拜然巴库。
新闻发布会，眾车手齐聚一堂。
记者询问红牛和梅奔四位车手如何看待两位领队在网际网路上的对战。
吴軾和老汉都无心参加骂战。
维斯塔潘也表达了同样的观点，他告诉记者：“我认为他们应该到擂台上对战，这样更容易分出胜负。”
冷笑话说完，大家都忍不住看向潘子，还是这小子会说话。
然后潘子又补充道：“考虑到沃尔夫的身材，这对霍纳来说並不容易。”
说完，潘子还露出个搞怪的笑容。
这下大家都会心一笑了，托託身高1米93，穿著衬衫都能够看到那坚挺的肌肉。
很难想像，如果霍纳和托托上了擂台后会输的多惨。
搞怪之后，记者们也提了关键的问题：“a，你带著积分优势来到巴库，你认为在这里你们会更具有竞爭力吗”
维斯塔潘略微思考，神情严肃起来，似乎在思考整条赛道的情况，然后说道：“巴库是一条和摩纳哥完全不同的街道赛，你必须要以较小的下压力在这里行驶。
“这里有一段长时间全油门的路段，而且抓地力相当低，所以无法进行比较。
“正常情况下，我们应该更具有竞爭力。”
吴軾也被问到了同样的问题，他说道：“这对於我们来说是个挑战，在摩纳哥我们不仅仅看到了红牛具备的优势，也看到了法拉利似乎非常適合街道赛。
“我认为我们比起他们缺乏一些关键因素，但我会在赛道上拼尽全力。”
汉密尔顿没什么好说的，他在排位赛对吴軾输多胜少，所以他往往只能在正赛发力。
而巴库的正赛，超车机会不算多，但活很多，所以也是他继续攫取积分的好地方。
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