第319章 左右脑的厮杀（1/2）

第319章左右脑的厮杀

这应该没什么问题吧？

霍纳原本还能算是十拿九稳，作为围场内目前在任时间最长的领队，车队的巅峰和低谷他都经历过，从普通到天才的车手他也都合作过，束龙现在是个什么状态他一目了然。

不说铃鹿夺冠后，这小子现在的状态其实好几站前就已经露出了一些苗头。

特别这一周任谁都能明显察觉到的斗志似乎都不怎么旺盛，还特意找了个理由给人吃了五位罚退，在策略上想想办法的话本来这一幕是完全可以规避开来的。

但开场的那一幕又有点让人拿不准了。

就连解说都只关注到是因为拉塞尔失误才导致了后面的连环碰撞，对于束龙更多的还是遭受无妄之灾的惋惜，甚至就连事故调查的小感叹号都没有往他的脑袋上放。

可若是真正站在客观的角度评判刚才的那一幕，束龙在1号弯堪称凶残的超车动作同样有那么一点「鱼雷」的嫌疑。

当然了，一般只有那种失败还引发了后续事故的超车尝试才会被叫做鱼雷，如果能够成功那可就另当别论了，那可是车手找机会能力强的象征，通常还会有另一个意思差不多的名词来形容，叫做「深水炸弹」。

但不管是「鱼雷」还是「深水炸弹」，会做出如此行为背后只代表著一件事，那就是束龙的内心依旧在渴求著胜利，在这样的情况下要求他不要与维斯塔潘激烈争斗现实吗？

呵~光是在脑子问出这种愚蠢的问题霍纳心里都隐隐有种发笑的冲动。

可现在怎么办呢？

红牛的老大才刚刚离世，不仅仅是关注赛车圈的车迷会产生一种红牛大厦将倾的预感，在场内场外那些已有和潜在的赞助商们眼里又何尝不是呢？

哪怕红牛目前依旧表现得如日中天，但作为商人恐怕谁都不会愿意轻易涉足什么高风险的项目，什么争权夺利那都是需要等车队稳定下来才考虑的问题，霍纳当前的首要任务是确保红牛的F1项目能生存下来。

哪怕放在红牛所有投资的运动项目中，集团对F1这边每年的投入和其本身的影响力可能都算得上是最高的一项，本身可以看做红牛从小众投机者真正进入到上层世界的象征之一，也因此在红牛集团的运营体系内也获得了不少偏爱与特权。

目前只有想办法将F1拿稳在自己的手中，霍纳才有和高层博弈交涉的资本红牛需要这个冠军，他们需要对外释放出一种一切如常的信号，相信红牛的F1项目依旧是红牛最尖锐的骑兵长枪，而霍纳才是那个手持长枪决定枪尖所指的骑士。

法拉利的单圈很快，但红牛知道他们的弱点在哪里，只是一台赛恩斯挡在前面并不能阻挡他们冲击冠军的脚步，现在唯一需要处理的也只有一些内部问题。

不能让束龙和维斯塔潘打起来！

这绝对是红牛在这个特殊敏感时期大忌中的大忌，对于外界来说分明就是红牛就连自己内部都无法完全掌控的又一层作证，万一因为两人的缠斗导致双车退赛，那对于整个团队的士气都绝对算得上是毁灭性的打击。

勒克莱尔的换引擎罚退无疑给了红牛一个解题的切入角度，可谁也没想到比赛里能出那么多么蛾子。

红牛确实做好了束龙能在短时间内上到P2的心理准备，但维斯塔潘本身的速度也不算慢啊，有那么几圈的折腾早就够Ma给自己拉出一段足够有安全的容错距离了。

比赛开始得知束龙的赛车出现车损，红牛的策略组确实暗自松了一口气。

不管怎么说也是与车队有著持续到2028年长约的车手，从目前队内迫切需要稳定局面的现状来说，束龙夺冠后也该多给些帮助稍微扶维斯塔潘一把了。

谁能想到这才二十圈出头两人就因为安全车首尾相连，眼看著等赛道上恢复绿旗马上就要咬在一起了？！

死头快想啊！

赶紧拿出个方案来！

也不知道是不是这句心理活动碰巧形成了某种诅咒，就在红牛的策略组险些将头皮挠破的关口，刚才被冥冥之中点了一下的阿隆索果断选择挺身而出，直接上演一波「飞隆在天」3.0又给红牛的策略组争取到一大口喘息的机会。

就在12号弯前的DRS区，尽管比赛才刚刚重启赛会没有给出开启DRS的权限，但阿隆索还是吸住他明年队友斯特罗尔的尾流找到了一个可以抽头的机会。

DRS区所在的直道非常宽，这本应该是一次万无一失的超车机会，甚至都还没有进入到刹车区，谁都想不明白这样的事故究竟是如何发生的。

可又是因为赛道非常宽，斯特罗尔不知是觉得被生吃太没面子，还是对于后车的应对能力过于乐观，他在阿隆索抽头的同时向外变了一下线想要进行防守。

结果就是这对将要组队的老少配提前进行了一波默契训练，两人的赛车动态在那一瞬达成了高度协同，然后阿隆索直冲冲地撑上了斯特罗尔的后轮，整辆赛车当即被原地弹飞，接著重重拍在了护墙上。

可神奇的是阿隆索在上墙后除了前翼整个脱落看起来有些惨烈，其他地方居然没有受到太过严重的损伤，还能自己将车开回维修区接著出来继续比赛。

反而造成事故的斯特罗尔就没那么好运了，左后爆胎悬架断裂，尾翼也被刚才起飞的阿隆索创得菠萝菠萝哒，直接停在原地退赛了。

赛会不仅仅需要将烂车从赛道上运走，碳纤维的碎片也撒得到处都是。

甚至都不需要解说帮忙分析，现在还在熬大夜看比赛的真爱粉们都已经会自己抢答了，必然又是个黄旗外加安全车的处理方式。

梅兰德今晚也是真的很忙，才刚刚收工车都没有停稳就要赶著出来加班。

也多亏了这个安全车，红牛那头一通手忙脚乱终于找回了自己的大脑，在束龙询问「车手还好吧？」的时候刻意强调了一下阿隆索的名字，然后决定打开天窗大家说话都稍微敞亮一点。

其实也没有什么，就是让束龙在这个特殊时期注意尺度，不要重演刚才那样过激的缠斗动作。

准确的说就连这提示都有点多余，由于阿隆索的晚进站吃足了安全车红利，比赛重启的时候他距离束龙其实并不算远，飞起来的那一瞬间刚好被束龙在后视镜中看得一清二楚。

至于注意缠斗的尺度？

束龙并没有给车队确切的回复，只给一边上眼药那叫什么事，这话不是应该说给维斯塔潘听的吗？

COTA赛道很好超车，这就意味著后车无论怎样总能找到可以进行超车尝试的线路，会不会产生事故归根结底还得看前面的防守方会不会失了智像斯特罗尔那样搞出些疯疯癫癫的操作出来。

那没有办法，霍纳只好让兰比亚斯将差不多意思的话又跟维斯塔潘复述了一遍，结果马上就得到了TR对面电流音贼重的暴怒回应。

跟车队要求的和平缠斗无关，是Ma那边说他的赛车操控似乎出了点问题。

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