第287章 设定：XTA－11——“闪电隼”（2/2）

XTA-11采用固定武装+挂载武装设计。

固定武装方面，XTA-11采用两门G/A-HEP-70S型脉冲激光机炮，位置在机翼上方翼根处，平时隐藏，开火时盖板下撤。

挂载武装方面，XTA-11采用内置弹仓+外部挂载点设计，受可变后掠翼结构影响，机翼翼下无法挂载（在改进型号上已解决）。

主要的外部挂载点位于进气道下方（一侧两个），翼套下（一侧两个）以及机腹（四个），合计共十二个，机腹四个为重挂载点，最大可挂载2000Kg级别的弹药。其余外部弹仓为通用挂载点，最大可挂载1000KG级别弹药。内置弹仓方面，采用主弹舱+格斗弹侧弹仓设计，主弹舱内为八个重型通用挂载点，受弹仓尺寸影响，挂载数量不同，单个挂载点最大可挂载1500Kg级弹药，侧弹仓为轻挂载点，可挂载最多500Kg级别弹药。最大载弹量29吨。

受设计原因限制，在使用外部挂载点时，主弹舱以及侧弹仓均无法使用（在改进型号上已解决）。

XTA-11共有四种常规挂载模式可供选择——

一，对空挂载模式，采用复合挂架，内外挂载均为中距弹。

二：高速掠袭模式，无外部挂载，干净构型。

三：对地打击模式：视任务要求，使用或不使用复合挂架，外部挂载空对面弹药，内部挂载少量对空自卫弹药。

四：大气层突破模式：无外部挂载，内部挂载少量对空自卫弹药以及空对面弹药。

可挂载的弹药类型：

A/A-M-SRAAM-9A“骇爪”型高机动格斗弹。

A/A-M-MRM-8S“复仇者”型先进中距离空对空导弹。

R/A-M-SLAAM-7C“猎狐者”型反辐射/超远程空对空导弹。

S/A-M-LRAAM-7X“天袭者”型反导/超远程空对空导弹。

G/A-B-PGW-5G型500KG级精确制导炸弹，聚变战斗部，当量1500吨TNT。

S/A-B-BET-4A型1000KG级增强型侵彻航弹，聚变战斗部，当量吨TNT。

S/A-M-CKEM-4X型1000KG级高速动能钻地弹，纯动能穿透。

R/A-B-SPW-3D型末敏弹发射器，1000KG，250枚子弹头。

S/A-M-HCM-5S型高超音速巡航导弹，2000KG，单枚当量1500万吨TNT的聚变战斗部或动能侵彻型战斗部，具备反轻型舰艇能力。

S/A-M-LACM-6P型超远程巡航导弹，2000KG，单枚当量1500万吨TNT的聚变战斗部，或携带分导式聚变战斗部，最多可携带十二枚当量100万吨TNT的分弹头。

服役概况：

XTA-11于2298年四月12日首飞，2299年3月1日即进入现役，同年六月5日装备超过一个空军师，正式形成战斗力。同月15日，由国防军空军少校廖建华驾驶，取的XTA-11的首个击坠，同次战斗中，廖建华单次出击即取的五个击坠，在战斗中进行了两次补给，合计击坠敌机十八架。

2300年，为了解决服役中出现的问题，尤其是TRR-010复杂的三模态切换机构的维护问题，XTA-11进行了一次简单升级，换装了TRR-010的改进型号TRR-050型发动机，该发动机通过简化切换机构结构，在尽可能不降低发动机性能的前提下优化了维护性问题。换发之后的XTA-11根据联邦装备命名规范，被称为XTA-111，因为迭代幅度较小，代号依旧为闪电隼。

同年，适配新式弹仓内复合以及联合挂架的XTA-111改进型正式服役，被称为XTA-112，代号依旧为闪电隼

2301年，廖建华率领的XTA-112中队依靠弹仓内的复合挂架，携带超重型弹药进行突防，成功摧毁瓦尔克帝国大型武装空间站，完成星际时代首次仅用战斗机作为主要攻击力量，完成对大型目标摧毁任务。

同年，在XTA-112的基础上，通过调整挂架位置，优化弹仓结构，使得在使用外部挂载点的同时可以使用侧弹仓。该型号被称为XTA-113，代号不变。

2302年，寰宇科工在材料上取得突破，成功研发出以六号和八号超合金为基材的二超合金，相较原本的3#-12#二超合金，强度提高了4%，重量降低了2%，并且可以选装G/A-ICIS-1S的双座型改型G/A-ICIS-1D。使用新材料建造的XTA-11被称为XTA-114，由于机身材料迭代，无法通过旧机身改造，因此代号发生变化，新的代号为“闪电隼B型”。

同年，在单座型XTA-114的基础上，通过调整挂架设计结构，强化多功能打击能力的XTA-115问世，被称为“打击隼”，XTA-115随后完成了双座型适配，进一步强化了打击能力，解放了单座型的空优潜力。为了区分，进行了代号上的独立，双座型代号更新为XTA-116。

2303年二月，寰宇科工在XTA-114的基础上，正式推出XTA-11的最新改进型号。

该型号换用最大推力达到19.7吨的TRR-100型三模态变循环发动机，搭载单堆功率达到400MW的第三代冷核聚变反应堆，A/A-ARAD-6X型战斗机专用机载雷达，强化对他国主动隐身系统的穿透能力，针对战斗机进行特化设计的第二代机载主动隐身设备A/U-ASED-2S以及A/A-DFFS-6C的强化型号A/A-DFFS-7C，强化了护盾容量上限以及紧急模式下的充能速度。

第二代全景化嵌入式战斗机驾驶舱A/A-ICIS-2S也得以应用，这一驾驶舱最大的改进就是新一代线性座椅，对高过载的缓冲能力进一步提升。

同时，寰宇科工对机翼结构进行了重新设计，补足了可变后掠翼结构的缺点，在不固定机翼后掠角的前提下为战斗机安装了翼下挂载点。同时，优化了挂架位置以及结构设计，使得使用外部挂载点的同时可以使用弹仓。

该型号的正式代号为XTA-117，通称“新闪电隼”。

同年五月，国防部宣布将开始逐步退役现存的XTA-11至XTA-113，将现存的XTA-114尽可能地改装为XTA-115/116，同时以XTA-117替代旧型号闪电隼退役或改造产生的缺口，并且承接闪电隼的代号。

2316年，在XTA-117基础上进行深度优化改良，减重的同时增大推进剂/氧化剂油箱容量，使用新式的6#-9#二超合金制造，换用功率达到450MW的第三代改进型冷核聚变反应堆，换用G/A-HEP-75C型激光机炮的闪电隼的最终改进型号XTA-119“超级闪电隼”面世，其舰载型号被称为XTA-118。

同年，联邦正式宣布在完成XTA-119/118合计架的订单后，原则上将不再采购XTA-11系战斗机，并且宣布逐步退役机龄达线的XTA-117。

2317年，在北方星域叛乱战争爆发后，新成为ACE的联邦国防军中尉廖勇驾驶XTA-119，在两个月内取的超过100个击坠。

同年，寰宇科工在XTA-119的基础上，为新出现的廖勇以及娜塔莉亚·索科洛娃两名ACE设计的定制机XTA-119Adv。并且，在吸取了XTA-119Adv上的经验后，拿出了XTA-11的最终改进型号XTA-119S。