第459章 华夏企业家的学习榜样（2/2）

劳斯莱斯、保时捷、法拉利依然是日本人心中的顶级豪车象征，奔驰也在日本当地拥有相当强的影响力。

这些品牌在日本受到的认可，至今仍高于丰田旗下高端品牌雷克萨斯。

所幸日本豪华车市场规模本身有限，这一点与华夏市场相似，且购买顶级豪车的多为富豪及其子女，这一群体本就占比极小。

撇开豪华车领域，其他外国品牌在日本本土几乎难有立足之地，美系车在当地市场的惨淡程度，甚至可能不及丰田在华夏的一家大型4S店销量。

在日本年度畅销车型榜单前三十名中，从未出现过进口车的身影，清一色全是本土品牌。

正因如此，丰田次郎愈发觉得这种“纯粹”来之不易、弥足珍贵。

在他看来，如果有一款进口车能冲进本土销量前三十，便等同于外国品牌轰开了日本市场的大门，若是冲进前十，那简直意味着本土防线已然失守。

过去，他从不认为有哪个海外汽车品牌能在日本冲上销量榜前三十。

可不知为何，当听说陈天要进军汽车产业时，一种不祥的预感突然笼罩了他。

这种预感让他觉得，陈天很可能会推出一款像iPod那样具有颠覆性的汽车产品，从而敲开日本汽车市场的国门。

一旦本土市场被陈天打开缺口，日本汽车制造商的信心将遭受重创。

同样，如果陈天能把车卖到日本，就意味着他能把车卖到世界任何一个角落。

万一他真找对了方向，凭借其雄厚的资金与资源，必将成为整个传统汽车行业最强大的对手。

就在陈天结束美国一日行程、准备休息时，华夏时间已至清晨。

其实从凌晨的时候，国内媒体就已通过驻美办事处传回了这一重磅消息，并连夜准备好新闻素材，计划明天一大早展开报道。

陈天刚躺下，央视一位相熟的新闻总监便打来电话，两人此前有过几次接触，也算有些私交。

电话一接通，对方便难掩兴奋地问道：“陈总，一个多小时前我们收到消息，说您从福特手中收购了三个汽车品牌，请问这件事属实吗？”

“确实有这事儿，”陈天回应道：“我们已与福特达成初步意向，全资收购其旗下捷豹、路虎及沃尔沃这三个汽车品牌。”

听到陈天确认，对方激动的说道：“实在太好了！国内民营企业全资收购海外汽车品牌，这还是头一次，对这三个品牌的规划方便透露一些吗？”

陈天坦然答道：“收购完成后，我们会逐步将部分产能转移至国内，并在国内成立一个专门的汽车集团，统一管理和运营这三个品牌。”

“同时，我也计划创立一个全新的自主汽车品牌，名称暂未确定，但我可以向全国消费者承诺：

未来的‘橙天汽车集团’将始终保持100%华资属性，立志打造真正属于华夏人自己的家用汽车品牌！”

陈天从不掩饰自己的雄心。

信他的人，听了会热血沸腾，不信他的人，或许只觉如同天方夜谭，但他对此并不在意。

他做事向来高举高打，造车自然也不例外，无需遮遮掩掩。

听到陈天的回答，央视总监格外振奋，连忙问道：“我们能否在新闻节目中直接引用您的这番话？”

陈天十分爽快：“当然可以，只要不作二次加工就没问题。”

自己说过的话，自己一定认，但有时媒体会添油加醋，那就另当别论了。

比如今天他说要造华夏人自己的汽车品牌，若回头被写成自己立刻要干掉BBA，那就容易给陈天招黑了。

从华夏时间清晨六点多开始，央视及各大电视台便开始重点报道陈天收购福特旗下三个汽车品牌的消息。

尽管捷豹、路虎、沃尔沃在华夏的知名度不及奔驰、宝马、奥迪，但在普通民众心目中它们同样属于中高端豪华车序列。

因此，这则消息一经发布，立刻在国内引发巨大反响。

普通华夏民众的反应是惊讶、兴奋与自豪，谁都没想到，一位互联网企业的创始人，竟会突然收购三家颇具名气的汽车品牌。

要知道，华夏自主汽车产业长期处于弱势，国内最初“市场换技术”的初衷虽好，最终结果却难免有些不尽人意。

以至于华夏经济飞速发展、各行各业突飞猛进的同时，唯独自主汽车迟迟未能迎来真正的崛起。

华夏街上跑得最多的汽车是大众，其次是丰田、本田。

华夏民众视奔驰、宝马、奥迪为豪车，把丰田、本田看作有面子的家用车。

而国产车呢？

除了微面、皮卡和小货车，其余几乎全被归入廉价车行列。

吉利？

便宜是真便宜，但整体表现也与其价格相称。

性价比？并不存在，只能说一分价钱一分货，半分价钱自然也只有半分水准。

红旗虽然还算不错，但车型定价偏高，销量有限，很难被视为主流私家车。

在这样的环境下，民众心中始终怀揣着国货崛起的期待，奈何国产车一直未能带来令人眼前一亮的进步，这已成为许多人藏在心底的遗憾。

而随着时间的流逝，这份遗憾只会愈发强烈。

然而现在，陈天不声不响地一举拿下三个汽车品牌，不仅计划将部分产能转移至国内，还要创立属于自己的汽车品牌。

这简直像是长期一贫如洗的华夏汽车产业，一夜“暴富”了，许多人表示从没打过这么富裕的仗。

央视向来不吝对陈天的称赞，在报道中他们这样评价陈天的这次收购：

“像陈天这样心系华夏、心系华夏制造的企业家，是所有华夏企业家应当学习的榜样！”