第682章 海航和空军之争（1/2）

“蜂鸟3 号小队注意，F-22 编队左路4架战机正向你方向机动，距离160 公里，速度 1.2 马赫，可继续向南迂回规避。”

利雅德号的雷达引导员语速平稳，为每个阵风小队精准规划规避路线。

天空中，拉卡的2架 E-2C改进型预警机分别在前出的利雅德舰队上方和航母战斗群上方盘旋，形成 “舰空双重校验”。

当F-22 编队率先抵达防空舰队外围200公里后，美军加油机在后方同步跟进，建立加油点，随时为f22补充油料。

阵风战机并没有发动攻击，而是分成两支四机编队，向南北分别绕飞。

他们的目标很明确，f22过来他们不管，只拦截位于后方的美军加油机和携带反舰导弹的f16机群。

此时，战场上空攻防迅速逆转，阵风战机高速向两翼机动，而f22战机同样通过机动性围追堵截。

虽然F22有隐身的优势性，但此时空战的核心却集中于加油机所在空域的安全和F16D机群的安全。

加油机建立安全的加油点是f22作战的核心。

此时，F22已经跨越上千公里对拉卡航母战斗群发起攻击。

他们在飞行500公里的时候，已经通过加油机补充过一次燃料。

而他们需要在战场后方轮换二次加油，才能和以逸待劳满油的阵风战机群进行交战。

但他们需要防守的空域太多，协调不免的出现混乱。

拉卡4组阵风M战机编队并不和F22交战，不断的在南北两翼扩大飞行路线，执行航母战斗群防空常规的外围扫荡战术。

随着现代战争空战交战距离越来越远，攻防双方的空域越来越大，海航的战术从面对面硬刚，已经转变成飙车抢攻击空域的游戏。

阵风M战机是标准的海航战机，战机设计和空军战机完全不同。

他的加力时间不但长，还可以频繁关闭在开启，重点是加力燃料损耗也只有1.8，他们通过降速变航向，在开加力提速的变节奏，改变飞行航道。

全数字飞控系统可实现低速至 1.5 马赫的平顺过渡，飞行员可通过微小操纵杆动作完成快速航向调整，适合 “短促加力 - 惯性滑翔” 的游击扫荡战术。

尤其是采用近距耦合鸭翼 + 三角翼布局，瞬时转弯角速度可达 27 度 / 秒，最大过载能提升至11G。

这种高过载飞行在拉卡精锐飞行员的加持下，灵敏的像一个兔子。

反观f22战机，他是空军战机。

优势并不在超大范围的变向机动上，他的加力虽然猛，可以在45秒内从0.8马赫飙升到1.5马赫，但不善于频繁开启和关闭。

哪怕他的速度可以飙升过2.2马赫，但如果阵风战机突然采用降速战术动作，进行英麦曼回旋等大过载机动改换进攻路径，哪怕f22可以进行赫伯斯特机动，他的高速性能反而成为了负担，重点是他的加力燃烧损耗是2.0，远大于阵风的消耗。

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