第446章 第一把火（2/2）

谢南看了10几个人的履历，眼睛就有些模糊了，点着一支烟，才看见墙上的表已经指在了快22点的位置。

抽完烟，谢南简单的收拾了一下，就锁上办公室门，下楼。门卫很有眼力见，替谢南打开办公楼的大门，说了声：“段长慢走！”

谢南微笑着回应：“好，谢谢你，你也早点休息！”

然后门卫就看到谢南走到他和几个司机议论了一天的那辆路虎旁，打开车门上车，绝尘而去。

门卫张大了嘴巴，呆在那里，“卧槽，这车是段长的啊！这也太牛逼了！”

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好多人都在等着谢南新官上任的三把火，却迟迟不见动静。就连腾永江也在琢磨，这个年轻的段长真能沉得住气啊！

谢南一连好几天，白天大部分时间都放在接待段里的科长和车队长、党总支书记。谢南认为，他们主动到自己这里汇报工作和思想，无论是讨好自己还是例行程序，自己都应该表现出来最好的态度和礼貌来接待他们，尽管他们是自己的属下。

但是唐国栋和孙长河这两个副段长，始终没到谢南办公室来过。谢南知道这两个人为什么不来，究其根本的原因，就是他们年纪较大，资历很深，放不上，就是两个副段长而已，翻不起什么大浪，收拾他们的办法，随手一抓，就是一大把。

谢南晚上，则是利用有限的时间还来处理生意上的事，还有就是把那个将近600页的干部名册，认认真真的看完了，如何调整干部的职位，也在谢南的脑袋里慢慢成型。

谢南把自己到任后，要做的第一件事，也就是第一把火，烧在了“库乘分离”的改革上。

现在的乘务班组工作流程是：出乘前，提前2个小时到车队学习室进行班前学习，把段里和车队要求的东西进行传达，时长大约30分钟。学习完后，到派班室进行出乘点名，派班室确定出乘人员后，由列车长带领，在库内上车，与保洁班组进行交接车作业。接车后对列车进行整备，恢复车容车貌，备品定位，然后出库。到站台迎接旅客上车，然后就是几天的乘务时间。列车终到后，随列车入库，留下4名看车作业人员，其中包含一名列车长。剩下的大部分乘务员跟随另一名列车长，从库内下车，到派班室退乘点名。大部分的乘务员这趟交路就算完成了。而库里看车的4名人员，3名乘务员分别在列车的首、中、尾3个车厢里看车作业，列车长每2个小时进行巡视。待保洁班组上车与看车人员完成交接后，4名看车人员再到派班室进行点名退乘。保洁人员对列车进行整备保洁，整备时间最低不能低于4个小时。然后由下一个乘务班组入库接车，这就是形成一个完整的闭合交路，周而复始。

所谓“库乘分离”，就是将原来的乘务班组终到后，还要进行看车作业的职能，从班组中分离出来，成立看车班组，彻底解决乘务员乘务终到后，又要看车，导致超劳，休息不好的情况。取消班前学习的过程，改为途中或折返站进行宣传学习。

具体流程是：乘务班组在车站汇合，列车长点名后，从车站进入候车室上车，在站台与保洁班组进行接车交接，然后进行乘务工作，几天的乘务终到后，在站台与看车班组进行交接，乘务班组出站后，解散，形成一个闭合交路。看车班组随车入库，在库内看车作业，看车达到一定的时长后，再与保洁班组进行交接，保洁班组对全列进行整备保洁，最低工作时长不低于4个小时。第二天随列车出库，在站台与下一个乘务班组进行交接，保洁班组人员由段里通勤大客车从车站载回段里，保洁班组完成一个闭合工作流程。

这样的好处非常明显，乘务班组就是单纯的乘务工作，看车班组就是就单纯的看车作业，而保洁班组也是一样，除了保洁作业以外，还为第二天的乘务班组领取乘务所需备品，如：垃圾袋、拖布、扫把、清洁工具以及清洁用料等。