第422章 绿皮火车（2/2）

- 新绿皮车：2014年10月，中国铁路总公司对全路时速160公里以下的普速客车统一更换车体外漆，恢复绿色涂装，包括普客、K字头、t字头、Z字头列车等。2019年1月5日，新型时速160公里的cR200J型复兴号列车上线运营，2024年春运，cR200J-c型列车首次投入使用。

型号分类

- 21型客车：车长，以车长定名称。1953年首辆国产21型硬席卧车出品，同年硬座客车座椅形式从2-2改为2-3并定型，它结束了中国铁路客车依赖进口的局面。

- 22型客车：车体总长约22米，构造速度100-120k\/h，但实际平均速度不到40k\/h。车窗为双扇单层玻璃向上开启样式，隔音和密封效果差，大部分无空调，冬季靠烧锅炉取暖，夏季靠小风扇降温，是20世纪中后期的主型客车。

现状与作用

- 如今，中国仍有部分绿皮火车在运行，如山东淄博的7053次列车、四川大凉山的5633次列车等，这些公益慢火车票价低廉，方便了偏远山区居民的出行。此外，一些绿皮车还被改造为旅游专列，如“好客山东·齐鲁1号”旅游列车，保留了绿皮车的外观，对内部设施进行了升级改造，为游客提供了独特的旅游体验。

目前，中国仍有不少绿皮火车在运营，以下是一些常见的车次：

- 8171次列车 ：从太原开往晋东南革命老区，全程约200公里，票价低廉，只有三节车厢，是山西开行的最短火车。它在太行山褶皱深处穿隧过桥，为沿线居民提供了便捷的出行方式，同时也带动了当地的旅游发展。

- K15\/16次列车 ：往返于济南与重庆之间，沿京沪、陇海、焦柳和襄渝铁路运行，途径山东、江苏、安徽等八省市，全程4104公里。该列车使用25G型客车，编组为18辆，定员1255人，客流常年以务工、学生、探亲、旅游等为主。

- 5619\/5620次列车：运行于峨眉和普雄之间，自1970年成昆铁路开通起持续运营，沿途停靠26个车站，全程240公里，运行时间7小时51分，硬座票价全程18.5元，最低区间票价2元。

- 5633\/5634次列车：在普雄和攀枝花南之间运行，同样自1970年成昆铁路开通起持续运营，沿途停靠26个车站，全程376公里，运行时间11个小时，硬座票价全程25.5元，最低区间票价2元。列车设有牲畜专用车厢和大件行李车厢，方便了当地居民的生产生活。

- 7053\/7054次列车：这是山东淄博的网红绿皮火车，1974年开行，沿途停靠24个村庄站，被誉为庄户列车和扶贫列车。全程184公里，时速32公里，它不仅方便了当地居民的出行，也吸引了不少游客前来体验。